鲁达 出去走走，总会邂逅一些好风景。
走在路上不经意地一瞟，隐约感觉有个大家伙的侧颜有几分熟悉，但却又和熟悉中的它有些不一样，好奇心驱使我走近它：
▲初见它总感觉有些怪怪的
以前只看到网上的谍照，今天终于见到实车了！太激动了，走近它，抚摸它，把玩它！
▲霸气的45度角
说实话，以前在网上看谍照的时候觉得新天龙外观真的是不太符合我个人的审美观（真心丑爆了），见到实车之后真心觉得这车外观还行。
绕到这家伙后面看看：
▲进气管改到了左边
现款天龙（D310）的进气管的高度正好处在驾驶员和副驾驶员的耳朵附近，我坐在现款天龙的副驾驶的时候，在驾驶室内关上窗户都可以很明显地在耳朵边上听到进气嗡嗡地响。新天龙（D320）只是把进气改到了左边，进气管布置高度依然处在驾驶员和副驾驶员的耳朵附近。进气管的长度在发动机设计的时候就已经确定好，所以布置高度也就确定了。既然这种布置高度无法改变，那就只能提高驾驶室的隔音水平来减轻驾驶员耳朵边的负担了，希望新天龙的驾驶室隔音水平比现款天龙提高不少吧。
▲尿素罐布置到了EGP上面，节省了一些布置空间
有个扶手真的在登车做检查、插拔气路接头的时候要方便很多。
▲4气囊悬架，单高度阀，依然使用V推
4气囊悬架不同于2气囊拖曳臂悬架，横向稳定杆是必须的。
▲驾驶室气囊减震以后可能都是标配了
▲轮边采用油润滑
走到车门前，心里默念车门没锁，一拉把手，惊喜！车门还真的没锁！
终于改成了三级踏板，现款天龙的两级登车踏板之间的跨度真的有点大。
登车，走着！看看驾驶室：
▲气囊座椅那是必须的
▲终于带扶手了
坐在上面坐了一会，静态感受还真不错，腰部支撑对于我来说挺合适，坐姿也不错，扶手的承托性也还可以，就是有点硬。
中控台看着年轻了不少，不过总觉得这个中控台和依维柯stalis的有点像。
用的东风引进沃尔沃技术的14档变速箱，不过在国内用前置插分箱的很少，对于它，论坛里用过的哥们可以来谈谈感受。
▲有天窗的驾驶室里面挺敞亮
▲卧铺还是一如既往地宽大，填充物的软硬也还不错
停车场的哥们催我走了，怀着不舍我关上了车门。
从我个人观点来说，新天龙驾驶室的舒适性、储物空间从静态感受来看比现款提高了不少，不知道隔音水平以及隔热水平（现款天龙驾驶室卧铺的隔热水平真的有待提高）相比现款如何，希望这是天龙这棵常青树的一次成功进化吧！
相遇总有分别，与新天龙的邂逅就到此为止了。
本文特约作者：凌晨发车
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