鲁达
伴随着电商、快递发展，城市货运，特别是最后一公里的货运用车，成了各个货运车辆制造厂家争夺的热点，就在上个月，东风股份又发布了一款针对城市最后一公里货运的车辆——东风途逸小卡。在发布会现场，官方称这款车主打的就是短途运输，而且“小车大用，为懂得赚钱的年轻派量身定制”。
更重要的是，在发布会现场，东风股份宣布这款车官方售价为4.18万~4.98万。那么，对于这款车，到底怎样做到了“小车大用”，又是为何说它是“为懂得赚钱的年轻派量身定制”，4~5万的价格区间又是否值得购买？今天，提加小编就带大家一起来好好的看看这款车。
在介绍这款车的“特性”之前，小编先给大家说下这款车的三大件：采用柳机1.5L排量发动机，最大110马力，最大扭矩147牛米；配合5挡手动变速箱+2.5T的后桥，轴距为2800mm,货箱最大尺寸为3400x1700x355mm（平板）。
现场展出的就是一款平板车型，官方资料显示，这款车属于N1类车型，总重在3.5吨以内，但车辆的自重仅有1.5吨左右，同样可以载重2吨左右，“小车大用”或许说的就是这个。
另外一方面，别看这是一款小卡车型，但就驾驶室空间来说，并不显得的局促。而官方宣传的为年轻人特别定制，很大程度上就体现在内饰上，多功能的方向盘，定速巡航，蓝牙电话，大屏幕的液晶显示屏等等，确实是一些年轻化的设计理念。
图为车辆的主驾设计平台。
图为车辆的多功能方向盘，和很多小车的功能布置一样。
图为车辆的变速箱操控杆，5挡手动变速箱，是很多轻卡车型的标配。
图为东风途逸小卡的中控台，狭小的空间里布置有大屏幕的显示屏，USB插口、两个空调出风口、卡片储物格等等。
除了常见的电动车窗外，还配置有电动后视镜。
图为车辆的变速箱，铝合金壳体，主要就是为了减轻车辆的总重。
底盘方面使用了高强度铆接结构大梁，变截面钢板弹簧，后桥钢板悬架为渐变刚度式结构，舒适承载两不误。图为车辆的后桥。
图为车辆的后部底盘实拍。
图为车辆的前部底盘实拍。
图为车辆的后轮。
图为车辆的前轮和驾驶室。
图为车辆驾驶室后侧实拍。
总的来说，东风途逸小卡还是很具性价比的，无论是饱满、圆滑的前脸设计、还是不输于很多轿车的内饰设计，特别是只有1.5吨的自重，但却有近2吨的载重，都让这款车有了很多加分的因素。在如今的“最后一公里货运”竞争白热化的形势下，不得不说，东风途逸小卡确实具备了一系列吸引更多关注的特性。