鲁达 最近，笔者在北京郊区见到了一款霸气的轿运单车，它睥睨一切的霸气，足矣藐视普通的半挂轿运车，运输能力不输普通的半挂列车。驾驶难度极高，让人不由得对这些卡友肃然起敬。
● 人有多大胆 车有多大产
乘用车的商品车运输，也叫轿运车，在我国经历了一个逐渐夸张的发展历程。从单层到双层，从单排到双排。高速公路越来越多，乘用车销量越来越大，单车运费越来越低，轿运车的装车量也越来越夸张。
轿运车以半挂牵引车为主，平时公众关注比较多的是各种半挂“飞机板”，俗称大怪和二怪。在高速公路上形成移动的航母，但是有些强大的单车，其经过改装后的运输能力不输于这些半挂的同行。
● 运输22辆商品车的10x4轿运车
笔者看见的这辆改装后的单车，双层双排，可以运输22辆商品车。
根据轿车的尺寸不难算出，这辆轿运车的车厢宽度超过3米5，长度超过20米，秒杀17米5的低平板。
这个车是在普通的平顶驾驶室8x4车型基础上改装的，最后一轴是自己加上的，不带驱动，不带差速器，转弯的时候磨损会很严重。
为了方便运输，选用了平顶驾驶室。驾驶室两侧的后视镜都尽量向外延伸，二层放置的头车，位置已经顶到了极限。这样在路上跑的时候风阻杠杠的，这么大的体积，油耗也是杠杠的。
轴距加长，大梁加长，传动轴中间再加装几节，配双油箱减少中途的加油次数。
这种运输方式，让一般的半挂轿运车情何以堪。
从这个角度看，后悬确实太长，而且重量大，经不起颠簸。
● 编后语：
高手在民间，如此的大板也是无奈之举。开这种轿运车的师傅一定是当之无愧的老司机。不过从以前的153抽拉板到康霸年代到现在的天龙车，平常所见的这类改装轿运单车或者是运电器的抽拉板单车以东风车为主，从一个侧面也证实了东风底盘杠杠的！出厂的轴距、传动轴角度都经过严格的计算和试验验证的。经过这么夸张的改装还能抗住，说明这车的底盘确实抗造，而且可拓展性强。当然，这种扰乱运输市场秩序的运输方式是不提倡的。