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面对“十三五”，东风发布了战略规划目标：到2020年，产销规模高质量跨越560万辆；自主品牌实力显著提高，经营效益进一步提升；产品海外销量在中国品牌海外销量中居领先水平；新能源汽车销量目标为30万辆以上，核心技术和资源掌控能力显著提升。同时，确立了“致力于成为为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”的战略定位。
按照规划，东风在“十三五”期间，将从新能源汽车、汽车金融、自主研发能力、营销能力、国际化能力、智能互联六个方面实现重点突破。其中，新能源汽车力争到2020年的市场占有率达到15%~18%；自主研发能力按照“绿能+智能”的技术战略，到2020年达到自主研发综合能力国内领先，2025年达到国际先进水平；国际化则结合国家“一带一路”战略，在海外资源利用、海外基础建设和国际化体系能力建设上取得突破，从一般性出口销售走向海外技术和资源并购、技术和产品海外输出。
东风商用车重卡
对于这一宏大目标，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风曾在内部会议上强调，重塑商用车领先优势、提升乘用车核心能力、抢占新能源制高点、突破改革创新瓶颈是东风“十三五”必须直面的四项挑战。竺延风也格外强调发展自主事业的重要性，他在调研东风乘用车公司时表示，要协调集团最好资源支撑自主事业发展，推动自主事业全方位提升竞争力。
事实上，东风为提升自主能力付出了诸多努力。“十二五”期间，东风研发投入逐年攀升，仅2015年科技活动经费投入就达157亿元，科技活动经费在销售收入中的占比由2011年的5.9%增至2015年的7.4%；发明专利申请量从2011年的145件上升到2015年的255件。东风在国家层面技术创新评价中的竞争力也逐年提升，2013年，东风在887家技术创新参评单位中名列第11位，位居汽车行业技术创新排名第2位。
东风生产车间
在记者采访的过程中，深刻感受到东风人希望做好自主品牌的迫切心理。陈郧告诉记者，东风的第一代创业者们从五湖四海汇集到鄂西北万山丛中，为的就是“独立自主地建设和发展中国汽车工业体系”，而历史也已经证明了东风在中国商用车产业发展方面的成绩。东风乘用车发展虽然起步晚，但东风人并不认为可以放低要求，按照计划，2016年东风自主品牌销量将达到300万辆，自主品牌商用车要做到国内第一、世界前三，自主品牌乘用车要稳居国内第一阵营。
长期以来，人们一直不看好汽车大集团的自主事业，而东风之行则让记者感受到，自主汽车内部正在积蓄能量，蓄势待发。一直以来，东风始终怀揣“汽车强国梦”，引领着中国汽车工业的发展，也担负着央企的责任。而今，面对国家加快建设制造强国、加快推进《中国制造2025》的总体战略，继续发挥“领头羊”作用，扭转我国汽车工业创新不足的局面，已成为东风人在新时期的新任务、新使命。
李克强在东风商用车公司班组与员工交流
不久前，李克强总理到东风公司十堰基地考察，并为东风商用车加油，东风商用车有限公司党委副书记陈兴林正是那一幕的见证者。他说，总理来的时候，全国劳模王涛、王建清和改善小组正在讨论改善课题《D760转向机装配效率提升》。李克强总理走上前，与工人师傅们打招呼，并勉励东风发扬工匠精神，造精品汽车，要让中国制造的汽车，与国外装配的汽车站在同一水平线上。总理还在装配线的加油工位为一辆东风天龙加油，他说：“为东风加油！为‘中国制造’加油！”
如今，总理坐过的那辆红色天龙旗舰重卡依然静静地停放在东风商用车公司的展厅里，尽情展示着东风人的自豪与骄傲，也激励着东风人迈向更美好的未来。
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