鲁达 【卡车之家 原创】相较于四轴9米6和牵引车，用两轴6米8车型跑运输，可能是很多卡友认为成本投入最少、回本最快、风险最小的一种跑车方式了。或许就是在这个想法引导下，很多卡友纷纷选择购入6米8车型，而这也间接地促进了两轴6米8车型的发展与销量提升。
天锦KR作为老东风天锦的替代车型之一，在成为东风商用车旗下主力车型的同时，也是很好的继承了老天锦坚固耐用的良好品质，今天就为卡友们介绍一款定位于绿通运输的6缸260马力天锦KR仓栅车型。
造型圆润时尚 符合年轻卡友审美
相信很多看见天锦KR车型的卡友，都会说一句，这车开起来有点萌啊。相较于老天锦而言，天锦KR采用了一种“圆润”的造型设计，没有了凌厉平直的线条设计，看起来“人畜无害”的，而这种设计风格也是非常符合国人的审美需求。
天锦KR实拍车采用的一体式后视镜，造型简单，看起来很利索，并且带有后视镜电动调节和电加热功能，操控按键就在驾驶员一侧的车门门板上，与车窗按键集成在了一起，日常使用方便。
而且整车这个橙色的喷漆，也是如外观一般让人感觉到温暖，不像红、白、黑等纯色系列给人以强烈的视觉感受。
灯组内置的LED日行灯很好的起到警示作用，雾灯旁边还增加了转向补盲灯，提高了行车安全性。
实拍车货厢长为6.8米，宽为2.45米，内部高度最大可达2.6米，货厢整体容积最大可超过43立方，整车合规拉10吨不超载，跑绿通运输天锦KR的承载能力还是可以的。
内饰外观一脉相承 日常需求便利够用
进入驾驶室可以看见，天锦KR的内饰可谓是与外观设计一脉相承，同样是采用了较为圆润的设计风格，给人以一种特别平和的感觉，而这种设计风格还是非常适合卡友们的，毕竟开车是为了挣钱，千万不能路怒啊。方向盘右上角还贴心的配备了手机支架，好评。
说得上的配置有气囊座椅、带蓝牙电话、影音播放和导航等功能的多媒体大屏以及多功能方向盘气动调节按键。
并且在驾驶员座椅后侧的驾驶室面板上，还带有车窗、影音娱乐、灯光和USB充电口的集成面板，便利性还是可以的。
唯一称得上不足的就是，车辆内部的储物空间的确是不多，实拍车驾驶室内部只有三个容积尚可的顶置储物格，能够支持放置一些衣物、行李等物品，至于水杯之类的饮用品，就只能放在车门门板储物区了。
东康6缸260马力 时速高符合绿通运输需求
与其他220、240马力绿通车型不同的是，天锦KR实拍车搭载的是东康6缸的260马力动机，型号为东风康明斯B6.2NS6B260，满足国六排放，最大可输出1020牛米的扭矩，对于总重18吨车型来说，吨马力超过14，动力性没的说。
与之相匹配的自然是法士特8档变速箱，型号为法士特8JS105TA，最高挡速比为0.72。法士特变速箱在中卡车型领域有着其它品牌变速箱无可比拟的市场占有率，卡友的口碑和成熟度都很不错。
整个传动系统的最后一环，实拍车使用的是9吨级的416型号后桥，速比为3.91。全车采用鼓式制动结构，并且为了保证车辆的高承载性能，前后桥皆是采用了多片簧悬架。
在匹配275型号的轮胎前提下，当发动机处于1100-1400转经济区间时，整车时速为72-92km/h，大马力+小速比的动力链匹配，不仅经济时速高，同时能够拥有不错的动力性能，使得整车非常适合全国漫游的绿通运输，即便是山区高速也不怕了。
同样也是为了满足车辆全国漫游绿通运输的场景需求，车辆配备有400升铝合金油箱，能够保证车辆拥有2000公里以上的续航里程。同时为了提高加油时的便利性，油箱上方的货厢位置还贴心的做了掏空处理，细节满分。
● 编后语
东风天锦KR实拍车凭借着符合国人审美的外观设计以及东风多年来积攒下的良好口碑，颇受卡友们的青睐。其次东康260马力的动力水准，让车辆能够很好地适应高效的绿通运输使用场景，动力高效强劲的同时也能够让车辆的路况适应性得到提升，尤其是山区路况。各位卡友们，这款东风天锦KR实拍车怎么样？欢迎在下方评论区转发留言。(文/王超鹏 图/卡车之家)