鲁达 近日，有关蓝牌轻卡的新政策出台引发行业震动。8月3日，工信部、公安部两大部委公布蓝牌轻卡新政，其中明确规定，4.2米蓝牌轻卡的发动机排量不大于2.5L（不包括冷藏车）；货厢内部宽度不大于2.1米。尽管只是征求意见稿，但对整个轻卡行业的影响无疑是巨大的。
此次对轻卡发动机排量和货箱尺寸的限制，是国家为从源头上解决轻卡“大吨小标”顽疾而下的“猛药”，会对市面上现有轻卡产品格局造成极大冲击。下面就盘点一下，按照新标准不同动力产品受到的影响。
反映最快：潍柴推出全新2.5L动力
在众多发动机企业中，潍柴对于新政策的反映应该是最快的，在不久前就透露出旗下全新的WP2.5N发动机，包含150马力和160马力两款产品，延续了潍柴动力大马力大扭矩的特点，从参数上看直逼3.0L发动机的动力水准，是未来市场最有看点的一款产品。
近两年，潍柴轻型柴油发动机的占有量飙升，WP2.3N和WP3两款机型受到市场的欢迎，中国重汽、陕汽轻卡等都是主要选装潍柴动力的品牌。此次有针对性的推出2.5L动力，将会推动潍柴进一步占领轻卡动力市场。
最淡定：德威D25发动机
作为国内四缸机型选配率和占有量最大的品牌，旗下的D19、D20、D25、D30等多款机型已经成为国内各轻卡主机厂的标配动力，面对新政云内德威动力最为气定神闲。德威D25动力马力段覆盖131~163，最大扭矩能达到400N·m，能够给市场提供较为全面的选择。
受影响最大：康明斯系列动力、五十铃4K动力
康明斯是目前轻型动力占有率较高的动力之一，也是受2.5L限制影响最大的动力。目前在国内，康明斯的主力产品是2.8L和3.8L，全都超过了2.5L的限制，如果新政策确定实施，恐怕康明斯要开发新的机型来应对，或对现有的2.8L机型进行缩缸。
面临同样问题的还有庆铃五十铃的4K动力，切换国六后庆铃五十铃产品主要搭载五十铃4K动力，而4K动力排量都在3L超过2.5L限制，同样也要面临开发新机型的问题。
其他不超过2.5L的国六动力选择
目前，玉柴拥有2.4L排量的动力产品，马力覆盖120~165，主要搭载东风股份旗下轻卡产品，如多利卡等产品。解放动力旗下拥有劲威2.2L动力，覆盖110~130马力，主要搭载自家的轻卡产品上。江淮旗下的捷锐特动力拥有一款2.2L的动力，最大130马力，是一款比较出色的小排量国六动力。
此外，还有全柴的H20以及Q23系列发动机，以及上柴的SC20M，和江铃的JX4D20，都是目前排量不超过2.5L的柴油动力。
从新政的姿态上来看，国家已经下定决心要彻底整治蓝牌轻卡“大吨小标”问题，未来蓝牌轻卡将回归城市配送的主业，而伴随黄牌货车进城限制的不断放宽，未来运输行业的格局将发生改变。