鲁达 【卡车之家 原创】一直以来，东风多利卡D7（五米二）在短途细分市场都是具有一定代表性的，各项数据处于6米8和4米2之间，兼顾灵活和承载能力，满足了很多建材、瓷砖类的重货运输需求。
在国六时代，我们发现这款车不仅在动力方面有大幅提升，达到190马力，而且还换上了最新款的驾驶室，无论运输效率，还是驾乘舒适性，都有不小的进步。
● 玉柴4.16升国六机 扭矩达600牛米
据卡车之家产品库资料显示，国六的多利卡D7主推玉柴和朝柴发动机，排量均在4升以下，最大功率为156马力。而在国六阶段，主推的发动机变成玉柴，排量达到4.16升，最大功率足足达到190马力，在1200至1900转区间均可输出600牛米的峰值扭矩。动力比国五时期更强，也来得更早了（国五：1300-1800转）。
与之匹配的是法士特的8JS75变速箱和邦乐车桥（速比4.33）。根据车速计算器计算得出，发动机在1400转，变速箱最高挡时，车速即可达到76km/h（平路，轮胎为275）。追求车速还可选择3.909速比车型，跑跑短途绿通完全没有问题。
无论建材还是绿通运输，稳定且扎实的底盘肯定是必不可少的，因此，多利卡D7在这方面下了不少功夫。直通粱由高强钢打造，宽度达到800mm，同时在结构方面进行了升级，抗弯曲性能提升不少，配合7吨级后桥，承载能力也有了更好的表现。
栏板上装得长、宽、高是5180x2430x550（mm），在同级别车型中属于标准尺寸。得益于轻量化设计，该车能够合规装载7.6吨的货物。由于总质量刚好小于12吨，所以也免去了北斗系统的烦恼。
● 更直立的A柱 加大车内空间
多利卡D7的外观可以说是既熟悉又陌生，因为保留了外观设计，而驾驶室框架又是全新的。
这个外观于2018年发布，关于外观的争议也一直延续到了现在，保守派觉得过于前卫，另一派则觉得非常年轻与时尚。不过外观向来是见仁见智的部分，个人认为没有好坏之分。值得一提的是，该车的保险杠尺寸比较大，防钻入装置不会显得突兀，这是部分品牌忽略的地方。
车内升级也是突出的。首先，由于A柱的设计更直立，空间明显更大了，减少了压抑感，驾乘会更舒适。其次，黑色+银色的内饰也比之前更加有质感，比较讨好当今用户审美。
舒适性配置也更丰富了，多功能方向盘、定速巡航、空调等功能均未缺席，进一步提高了驾乘体验。同时，多利卡D7还用上了智能的后视镜，具备行车记录仪和倒车影像功能，安全性大大提升了。
为了把更多的空间留给车厢，曾经的多利卡D7(排半)后排空间较为狭小，基本只能用来放随车物品。多利卡D7新车则进行了优化，后围绕采用了“后凸”设计，增加了一定空间，休息时无疑会更加舒适。
● 编后语
东风多利卡D7的升级还是很有诚意的，动力性能、底盘性能和驾乘空间都有着相当明显的进步，说是脱胎换骨也不过分，值得从事短途重货运输的用户关注。当然，如果你对这款车有兴趣，也可以打电话或者到当地经销商处了解，通过点击下方“询底价”按钮，你可以获得经销商的联系方式。（文/李海贤）