鲁达 【提加卡车人网 原创】其实国产品牌卡车在我们卡车人眼里都有不同的看法和认识，主要原因还是国产品牌的卡车在技术，做工，及所用材料和配套配件上一直以来都存在很多问题，也许是存在市场定位关系，也许确实是生产工艺和技术水平的限制，总之，我们在购买国产卡车时总有种碰运气的感觉，经常听卡友说“中奖”，正因为如此，也就造成了各人所爱，当然每个人的喜好本来就不同。今天我就说说我眼里的东风天龙商用车。
天龙商用卡车给我的第一印象就是清秀，没有威猛让人心跳的感觉。这种清秀却也感觉亲近，就外形上来说我还是再长久时间也不会生厌的那种，但你别以为这种清秀和驾驶室的单薄有必然联系，其实在国产卡车中天龙的驾驶室钢材运用的还是相当厚道的，就拿前保险杠来说吧，相当多的国产卡车都是采用塑钢塑料的，而天龙的前保险杠里面是厚厚的防撞钢梁，外面整个是铁制保险杠。也许就是因为它清秀的气质让很多卡车人把它定位在标载快运上，当然低速比高速也是它的特色。
今天看到的是辆420的雷诺发动机，11年的时候我购买了一辆375马力的雷诺机天龙，这辆车一直到今天还在正常运行，到目前已经有五十多万公里了，除了正常保养外什么也没动过，而且我去年还开过大半年，凭良心说这款发动机就质量上来说还是比较满意的，油耗相对国内其他发动机优势不大，但是如果标载的话还是让人感到有一丝欣慰。这款发动机也有一些缺点，首先噪音大，特别是怠速时，新车来时噪音就大，而且还伴随着抖动，刚开始我还以为是怠速太低或者是发动机支脚松动，检查后一切正常，在后来跑车的过程中遇到不少同款车一打听，都一个样。其次，发动机一直来就少量的烧机油，也打听过，都差不多，除了要经常检查机油和少量添加一点外也不影响什么。不过现在这款420马力的是不是有所不同，或者说有所改进也不得而知。天龙商用车还配康明斯发动机，如果有卡友想购买天龙商用车，我建议另可贵一点还是选雷诺发动机好。
由它的底盘来看，这也是一辆轻量化的卡车，估计车头的自重在八吨多点，不锈钢储气筒的改进早就应该了，我以前的那辆是铁的，都烂通换过了。另外前两年为了“一根管”的事闹的沸沸扬扬，那确实是设计上的缺陷，导致刹车系统经常出现问题，我当时的车因为干臊瓶的问题，导致储气筒内大量积水，时间久了通过气管到继动阀，导致阀内弹簧生锈，引起刹车气路毛病。这些估计现在都已经改进了。天龙商用车的变速箱都是配法士特变速箱，这辆车应该是配12档超速档的，就这款变速箱很多新手卡友不了解情况，在开车过程中以为放空档会省油（其实电喷车不用放空档）这样由于空档时变速箱齿轮油打不上来，很快就造成同步器烧灼，一般也就三四个月肯定要大修了。
天龙商用卡车的后桥采用的是457桥，目前这款驱动桥在国产重卡中还是比较普遍，适合路况好，跑高速，不会高温，但是保养必须及时。在这里不得不吐槽一下选用的轮胎，也许国产卡车里都差不多，选用的轮胎都不够吸引眼球，不够厚道哈。油箱也随着市场潮流增加到700升，在跑长途时避免了经常加油的麻烦。尿素箱倒是不大，不知道尿素消耗情况如何？不过总感觉这尿素箱布局不是很合理。
很可惜没能拿到药匙，内部无法详细拍照，整体布局上看跟老款天龙基本一样，看到了导航显示屏，估计在配置上有所提高。另外卧铺天龙商用车一直在国产卡车里算得上佼佼者了，下卧铺的宽度好像在九十几吧。
最后整体感觉天龙商用卡车的升级幅度不是很大，但作为轻量化标载高速定位的一款车来说还是不错的一种选择，当然人各所好，看法也就自然不同。
提加签约作者：赖玉泉