鲁达 方得网 庞太生 湖北武汉现场报道
好饭不怕晚。
2016年7月16日，在国内多家企业先后推出国五宽体车型轻客后，迟迟按兵不动的东风御风终于出手，在湖北武汉举行了东风御风国五新品发布会。今天，方得网带你去现场看一看，东风御风姗姗迟来的国五车型到底长什么样子？性能等方面有了什么样的提升？东风御风国五全第新品长这样题
东风御风国五新品长啥样呢？方得网在发布会现场看到，在展示区内分别停放着五辆东风御风国五新品车辆，它们都长得是这个样子：
东风御风领尊版
东风御风领运版
从外观上看，基本没有变化。则物流版依然保持“能拉”的优势：采用加强型悬挂架配合FF前置前驱设计，通过性优异，轻松完成载重3吨33%爬坡，而且8.11-13.8立方米同级大空间，承载能力更胜一筹。动力强劲领先同类产品25%，油耗低至4.55L。
东风御风国五新品采用主流DOC+SCR技术路线
从国四升级国五，看似只是一个数字的变化，实则是一次高难度的技术跨越，不仅要求企业在发动机关键技术方面具有强大的升级能力，同时还要对后处理技术路线做出正确的选择。
东风御风国五新品展示区
目前国内国五柴油轻客采用的技术路线既有DPF和SCR：即EGR(废气再循环)+DPF(颗粒捕集器)+DOC(微粒催化转换器)和SCR技术(选择性催化还原技术)。
据东风襄阳旅行车有限公司副总经理、东风御风汽车销售公司副总经理常东兵介绍，每次商用车排放升级时行业内会因技术路线不同产生争论，其实单就技术路线而言，并没有太大的差距。孰优孰劣要从市场适应性来看，只有最适合市场、最符合用户实际使用需要的技术路线才是最佳选择。
东风襄阳旅行车有限公司副总经理、东风御风汽车销售公司副总经理常东兵介绍国五新品情况
为什么东风御风国五新品要走SCR技术线路呢？常红兵告诉方得网， DPF需要2级增压系统来补偿EGR 造成的功率损失，导致油耗会相对增加;而因为SCR是通过喷射尿素来还原尾气中的氮氧化合物，更加节能环保。为此，东风御风花了7年时间进行反复的市场调研和试验验证，推出了技术先进更符合用户实际使用需求的国五产品。这也是东风御风国五产品为何比其他厂家上市较晚的一个主要原因。
与会领导在国五新品前合影留念
压轴的往往是好戏，东风御风国五上市虽晚，但技术更加成熟完善。东风御风搭载的国五发动机为日产ZD30柴油机，采用博世电控高压共轨技术，顶置双凸轮轴4气门，燃油喷射压力高达1800bar，雾化效果更好，燃烧更充分，动力性能更强劲。东风御风国五动力在延续ZD30柴油机高可靠性、低油耗、轻量化、超静音、低排放等技术优势的同时，对一些关键技术指标进行了提升。
但是，SCR在具备多种优势的同时，也存在着一定不足，因为使用尿素溶液会增加用车成本，通常尿素溶液的消耗量仅为燃油的5%，但相比DPF技术，SCR 百公里4.55升的油耗弥补了这一成本支出。而且，采用SCR技术的发动机由于结构简单，在后期使用中维护费用更低，每年可省将近8000元。
20项技术升级让产品性能更丰富全面
东风御风除了对发动机升级外，还对国五车型进行了全面改进提升，不仅环保，还具备了当前宽体轻客先进技术水平。
方得网进一步了解到，东风御风国五各类车型涉及改进项目高达20项，主要涉及驾乘舒适性和使用便利性方面。比如，新款中控仪表台对各种按键进行了优化处理，同时采用了新型空调出风口；在2侧车门护板上分别增加了水杯架；后视镜增加了广角镜，视野更加开阔而且造型更时尚。
超大空间设计
物流版车内顶棚材料从普通毛绒材料升级至PVC 材料，更显档次且便于清洁打理；后尾门限位块进行了全面更新、升级，明显减少了车门反复开闭带来的磨损；增加前门和侧滑门打开双闪自动打开功能，提高了运营安全性;此外，折叠遥控钥匙、司机座椅扶手、新款尾灯等，都是东风御风根据用户产品使用反馈做出的调整。
经过全面升级的东风御风国五全系产品，是不是更加实用，让用户更加期待。
在与市场同类产品技术水平相近的情况下，一款好的产品只有更贴近市场实际需求、更能站在用户角度思考问题，才有可能最终获得终端市场的认可。东风御风国五产品上市，得否得到市场和用户的认可，在市场上占有一席之地呢？我们将拭目以待。
东风御风国五全系产品是不是很给力？这么好的车当然要知道价格，最后，方得网记者给大家奉上价格表：
物流用车价格
商务用车价格