鲁达 “我使用东风多利卡已经5年了。在此期间，我的出勤率提高了很多;车辆的故障率低，零部件都没怎么更换，性能也依然很好。”
现今的物流行业，成本不断攀升，而由此带来的竞争压力也不容小觑。什么样的车才能保障快递运输的时效性?买什么样的车才能节省成本?这无疑是每一个物流企业都迫切想要了解的问题。吕全国作为中通快递河北鹿泉网点的经理，如何为公司创造更大的收益，是他一直在追寻的目标。
东风轻卡石家庄惠和4S店联谊会
一次“试一试”带来的缘分
“事实上，最开始用东风多利卡只是抱着试一试的心态”，中通快递河北鹿泉网点吕总告诉记者。
“还记得刚进入快递行业时，用的还不是东风的车，没想到使用还不到一年，车子就坏在路上了，叫救援那更是家常便饭”，提及当时的情形，吕总脸上写满了无奈。“最关键的是，快递运输对于各分部到转运中心的时间是有明确规定的，而且转运中心需要等到十几个站点的快件都到了才会统一运走，一旦一个站点延误，整个片区的时效性都会受影响，老这么耽误下去，罚钱还是好的，没准这个片区就不让你承包了”，吕总说道。
东风多利卡交车仪式
为了生意能继续做下去，添置新车的事开始就此提上日程.在对比了市面主流轻卡产品后，吕总开始将目光锁定在东风多利卡上。“当时我们对比了一下，感觉东风多利卡无论性价比还是外形、配置各方面都还不错，就决定先买两台用一下”。
意外的是，这一次无心之试却正式开启了吕总和东风多利卡的缘分。“用了之后，我才发现，东风多利卡能比其他品牌轻卡多拉不少货，算下来基本上7个多利卡就相当于其他品牌的8个车，无形中就节约了成本”，这让吕总感到十分惊艳。
当然，让他惊喜的并不止于此。
由于吕总公司的运输路线主要集中在石家庄鹿泉近郊，基本都是中短途，很少跑长途，所以他的油耗都并不是按照百公里来计算的。一般情况下，他的东风多利卡每天要在分部与转运中心之间往返3个来回，共300多公里，油耗精算至一公里大约7到8毛，按照0.8元/公里和1元/公里来计算，每天光是油钱就比之前节省了60元左右，一辆车一年就能省二万多元。
东风轻卡石家庄惠和4S店联谊会
就这样，在超大容量和超低油耗的双重吸引下，吕总对东风多利卡的心态开始发生改变……
始终如一“真美满”服务带来的信赖转变
让吕总感到放心的，不止是车的配置，还有东风轻卡售后服务站“真美满”的服务。经过和东风轻卡经销商石家庄惠和多年的合作，吕总看到了东风轻卡对服务、客户体验始终如一的关注，这让他对东风更有信心。“服务非常好，咱们跑货运的，人和车都是长时间在高速运转中，有时难免会出现点小问题，只要一个电话，服务站的站长会亲自接待，维修人员也会很快赶过来解决问题，没有任何怨言;还有工作人员定期回访，了解车辆的使用情况，及时发现车辆处于萌芽状态的问题，并加以解决。”
东风多利卡交车仪式
通过这些点点滴滴的事情，吕总与石家庄惠和的情谊也越来越深厚。现在，只要他出现购车需求，东风轻型车和石家庄惠和永远是他的首选。“我跟石家庄惠和彼此互信多年，现在已经处成了朋友，甚至我现在买车都不用去门店，直接转账，他们消贷部就会过来，提供上门签单服务，再安排车辆上牌选号，最后直接给我们把车送过来，后续还有相应的上门保养服务，这服务没的说”，吕总感慨道。
生活就像一个回声,你付出什么就回报什么，销售也是如此。今年，得知东风轻型车抗疫购车爱心公益倡议活动后，吕总毫不犹豫就在石家庄惠和下单了10台东风多利卡。
东风多利卡载货车
“一来是疫情过后物流行业的快递订单量会明显增多，公司的车辆周转的时间会相对紧张。还有一方面原因，咱作为东风轻卡忠实用户必须行动起来，响应号召，为疫区风暴中心的东风轻型车尽点微薄贡献，为东风和卡友们做点实事”，吕总朴素的话语里,写满了卡车人特有的担当与善良。
谈及公司以后的发展时，吕总还表示：“明年我打算继续把业务量增大，而且以后我还是会选东风多利卡!”
在东风轻卡千千万万的卡车用户中，吕总只是其中的一个缩影，可以说，东风轻卡的高性价比以及不断升级的“真美满”服务，才是其攻占市场的关键。而吕总对于东风多利卡的连续采购，也绝对不是偶然。
因信赖得始终，吕总与东风轻卡的故事还会继续很久，像这样的故事还会不断上演。