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60年,是一甲子的岁月,也是东风柳汽厚积薄发的60年。经过60年的发展,东风柳汽在国内商用车市场地位愈加稳固的同时,其乘用车销量也做到了自主六强。现在,让我们追溯到上世纪50年代,跟随东风柳汽的发展脚步。

企业转型之路

东风柳汽前身是“柳州农业机械厂”,于1954年10月6日创建。作为当时全国生产水轮泵的主要厂家,朱德委员长曾亲临此地视察。

15年后,也就是1969年9月30日,广西生产的第一辆汽车诞生在柳州农业机械厂,即“柳江”牌汽车。此时恰逢建国20周年,首批10辆卡车正式下线车,开赴南宁为国庆20周年献上了一份厚礼。从此,柳农人踏进了汽车制造行业。

1973年3月31日,“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”正式挂牌成立,1979年更名为“柳州汽车制造厂”,并成功开发了中国第一辆中型柴油载货汽车。

迎来东风发展

柳汽与东风发生关联,是在1981年2月17日,当时经国家机械工业委员会批准,柳汽加入了东风汽车工业联营公司,实现了由“柳江”牌向“东风”牌汽车的转型。

从此,柳汽借东风上青云,步入了稳定、快速发展的道路。

1987年,柳汽的汽车产销量首超5000辆;1991年6月商用车基地建成投产,同年汽车产销超过10000辆,并创出“乘龙”品牌,形成了东风集团“一门双杰,乘龙东风,中轻并举,竞相发展”的产品格局。

1994年,柳汽产销突破三万辆大关,工业产值、销售收入位居广西第一,综合指标跨入全国汽车行业前10强之列,晋升全国大型一档企业。

1997年,柳州汽车厂改制,由东风汽车持股75%,柳州市国有资产经营公司持股25%,也正式更名为“东风柳州汽车有限公司”。

商乘并举战略

早在上世纪九十年代初,东风柳汽开始向商用车平头化与轻型乘用车进军,逐步形成了乘商并举的局面。1991年,乘龙6400轻型乘用车首开柳汽乘用车生产先河。

2001年,东风柳汽推出新一代多功能轻型车——东风风行MPV商旅车,这也是中国第一辆自主品牌MPV商务车,东风风行乘用车品牌诞生,由此迈出了“商乘并举”战略的第一步。到目前为止,东风柳汽的菱智、景逸品牌,已经实现了MPV、SUV与轿车的全面覆盖。

2003年7月18日, “霸龙”重型卡车下线,标志着东风柳汽正式加入国内重卡市场的竞争。2005年7月18日,“龙卡”重型长头卡车下线,改变了国内重型卡车尤其是长头重卡的生态布局。2007年,新一代欧洲级高端重卡霸龙507下线,标志着柳汽卡车设计制造能力再上一个新台阶。

2013年定位为中高端“高效物流用车”——霸龙康明斯M7C上市,作为东风柳汽的一款战略产品,霸龙康明斯M7C目前已经全面打开市场,2014年,产品已成功切入到了快递物流、危险品运输市场。

未来,东风柳汽还将在商用车新品开发上系统导入欧美先进的研发技术。其中,天然气牵引车项目已经启动,预计2015年全面上市。高端长头车项目也在稳步推进, 2016年将推出全系列全新车型。

有人说,柳汽60年的发展史,就是柳汽人以“自立自强,创优创新”的企业精神,“同心同德,为国为民”的情怀,牵来“柳江”奔腾,借得“东风”浩荡,架着“乘龙”“霸龙”腾飞,谱写的一曲不屈不挠,奋进前行的造车之歌!

责任编辑: 鲁达

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