鲁达 近几年，皮卡解禁政策一直在稳步推行，国内多个城市相继发布公告完全解除或放宽皮卡通行限制，这无疑非常利好皮卡市场复苏，而今天的主角东风御风P16皮卡就是在此种情况下应运而生，至于它产品力如何？我们就以指导价11.48万的御风P16 2017款1.9T四驱豪华型为例，为大家详细解析下它。（备注：本文配图均为2017 1.9T两驱豪华型D19TCIE2车型）
外观方面，前脸造型较为粗犷，六边形的中网格栅周围包裹有宽幅的黑色饰条，同时格栅内部带有两条宽幅的镀铬饰条，配合上大LOGO，看上去有点美系皮卡车型的设计风格。而下格栅造型相对较小，与下包围连成了整体，左右则为雾灯，圆形的雾灯尺寸都与大灯相同了，让它有种类似于双大灯的错觉。
大灯造型比较方正，尺寸也相当大，与前脸粗犷的外表相匹配。而大灯内部是双灯腔结构，并进行了熏黑处理，虽然是采用了卤素光源，不过也增加有透镜，光照度不会太差。功能方面大灯只支持高度调节。
侧面部分，造型设计比较常规，与普通皮卡并无多大区别，不过其车身离地间隙足够高，让它显得更大气一些。另外两侧采用了17英寸的五辐式轮毂，制动器为前通风盘式后鼓式。车身尺寸方面，长宽高分别为5219mm/1870mm/1844mm，轴距3100mm，相比起同级竞品，尺寸有一定的优势。
尾部造型设计比较硬朗，其货箱的尾门基本占据了整个尾部大半部分，尾门左侧有东风御风字样，右侧带有4x4标识，标志着它是一款四驱车型。而尾部下方设计有粗壮的保险杠，两侧还经过了银色喷涂处理，并带有圆形提示灯，其力量感诠释得很到位。当然这个塑料保险杠也只是装饰而已。
尾灯造型相对比较简单，长条形的造型设计很容易让人忽略它的存在。另外尾灯同样也是采用了卤素光源，照明效果一般。
内饰部分，采用了平铺式的中控布局，上挡板十分平整，只有在仪表与中控屏区域设计了一个“拱桥”造型。而中控屏为嵌入式设计，保留了部分实体按键，装置在了空调出风口下方，同时独立的空调控制面板也在此处，另外功能面板与空调出风口区域采用了一块高亮材质，呈包围效果，让它看起来类似于一个整体。至于方向盘是三幅式圆盘设计，挡把造型较为平庸，中央扶手为双开设计。
用料方面，中控台大面积采用了硬塑料，挡把区域加入了一块银色饰板，并向左右两侧延伸到车窗，呈环绕状态，给车内增添了不少色彩。而方向盘是裸露在外的塑料，机械式的挡把表层虽然也是硬塑料材质，不过好在还加入了一块烤漆面料，也能提升一点握持感。至于仿皮材质则是应用在了门内侧以及座椅上，整体来看档次感并不高。
车载系统上，搭载的彩色屏幕尺寸较小，操作界面比较过时，而功能方面也相对比较简单，只支持导航、蓝牙/车载电话，只具备着最基础的实用性与娱乐效果。另外仪表是采用了双机械表盘+行车电脑的组合，显示屏虽然尺寸较小，但也能显示较多行车信息。
配置方面，基础的安全配置它只搭载了制动力分配、ABS防抱死，像刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制都没有，有点简陋了。而除此之外，还具备定速巡航、遥控钥匙、外后视镜电动调节、手动空调等，可以说娱乐与舒适性配置基本没有。
空间方面，175cm的体验者坐进前排头部能有1拳左右，保持前排不变进入后排，头部空间不变，而腿部空间能有2拳，乘坐效果还是蛮宽敞，不会显得太局促，在皮卡中难得一见。而比较给力的是它的货箱尺寸，长宽高达到了1575mm/1610mm/530mm，相比起自家旗下的锐骐6都要大上一圈，载物能力还是比较优秀的。
动力上，搭载了一台1.9T的柴油涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配的6挡手动变速器，虽然动力输出不强，但它扭矩够高，可以保障它在载重时不会起不了步，让行驶依旧平稳。
同时它搭载了四驱系统，采用了前双横臂螺簧式悬架，后桥为板簧式悬架，这都是为了它的载重能力而服务，在复杂路面也能有较强的通过性，至于舒适性就不要要求太多了。
整体来看，这次实拍的东风御风P16 2017款1.9T四驱豪华型它的外观足够霸气，能有如同美式皮卡的豪迈，但内饰以及配置实在有点简陋，放到现在完全不具备竟争力。不过好在空间够大，符合它作为一款皮卡的定位。而11.48万的价格感觉并不是很实惠，能再便宜点也许更为畅销。