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“什么车不好，那是人不行，别管什么卡车，只要是我开绝对会比他们省油，我有这个自信。”在新发地停车场内，一辆东风天龙重卡的司机正在向小编抱怨，原来他经常关注卡车相关的媒体平台，见很多年轻的卡车司机总和媒体抱怨卡车油耗高，他却不这么认为：“虽然有些人反映的情况确实和卡车的质量问题脱不了干系，但更多是驾驶者本身存在的错误驾驶习惯导致的。”
陈师傅的东风天龙重卡
陈师傅加装了空调，下面的蓄电池为其提供电能，可用8小时
驾驶室内空调机被设置在了上铺，冷风不用直吹人体
陈师傅为保护发动机特意加装的过滤器
不信邪——“高”油耗卡车未必高
3年前，陈师傅选择了眼前这辆东风天龙重卡，动力配置则选择了375马力的dCi发动机和12挡法士特变速器。“不瞒你说，当时买完就后悔了，很多人都跟我东风天龙375马力这款车特别费油，别说赚钱了，不赔钱就不错了。”陈师傅笑了笑，接着说：“全是‘马后炮’，当时买车的时候不告诉我，我都交完钱了又来添堵。我当时想反正已经交了钱了，说啥也来不及了，既然大家都说它费油，我倒是要亲眼看看它到底有多费油。”
车辆没出磨合期，陈师傅已经迫不及待地要测试车辆的真实油耗水平。他还记得第一次测算整车的油耗大约是40L/100km左右，“果然有点费油，”陈师傅说，测完后他当时担心了好一阵儿，“如果磨合后车辆还是这个油耗水平，这车买得真是太亏了。”打那以后，陈师傅更是小心翼翼地驾驶车辆，希望通过良好的驾驶习惯，让各零部件完美磨合，让车辆的油耗降下来。
“没想到车辆一出磨合期，油耗便降低了，如今基本维持在35L/100km左右，最低的时候也能达到32L/100km。”陈师傅笑着说，很多朋友看见他这辆东风天龙重卡油耗表现如此优秀十分纳闷，为何传言“高”油耗的卡车不高了，为此还特地登门求教。
“其实，很多卡车司机的驾驶习惯是不对的，他们起步、加速对油门的掌控不够精准，深一脚、浅一脚，容易造成柴油不完全燃烧，所以经常能够见到卡车冒黑烟。”陈师傅告诉小编，凡是熟悉卡车的老司机对油门的控制更有分寸，踩下去的力度刚刚好，而且在路上行驶时懂得利用车辆惯性前进，这是很多老司机驾车节油的最大窍门。
选高配——大马力发动机未必费油
陈师傅表示，车辆节油除了会开车，还得会选车。“当初买车的时候，375马力并非那时候的最强动力，但考虑到自己手中的资金不足，才不得已选择了这个马力的发动机。很多人以为大马力、大排量的发动机意味着费油，其实不然，如今物流行业对时效性要求越来越严，大马力的发动机既能保证物流的时效性，也能保证较低的燃油成本。”陈师傅说。
据陈师傅介绍，现在国内的高速公路主要分为3个时速限制，分别是像广西某段高速货车能够跑120km/h，大部分路段是100km/h，还有部分路段是90km/h；要想保证物流的时效性，驾驶员必须卡着最高限速行驶。可是，如今小马力的卡车在经济转速下难以达到规定限速，“就拿我这辆东风天龙卡车来说，dCi375发动机，经济转速区是1100~1400r/min，我一般是1300r/min以上才换挡。这车挂12挡跑高速，1300r/min只能达到70km/h的速度；而想要达到100km/h速度，发动机就必须超出经济转速区，如此一来，车辆的油耗肯定会升高。”陈师傅如是说。
陈师傅更换了后桥速比
为了让车辆跑得更快，陈师傅自掏腰包为车辆后桥更换了盆齿，使后桥的速比从4.1减小到3.9，对车辆的高速能力有一定的提升。陈师傅说：“更换了后桥后，车辆最高经济时速达到了85km/h，此时变速器为12挡，发动机转速为1300r/min。但是，这样的数据仍然难以满足高速物流需要。如果发动机选择更高的马力，相信车辆到今天都应该不会被淘汰。”
眼前这辆东风天龙重卡已经行驶了45万公里，依然保持着非常好的状态，即便如此，陈师傅还是打算放弃这辆东风天龙，准备更换更高马力的车型。陈师傅表示：“具体品牌我还没有想法，但发动机一定要选500马力。”
防偷油——再省油不如会防“油耗子”
“省吃俭用过新年，但被油耗子光顾一次就得回到解放前。”陈师傅无奈地说，现在油耗子猖獗，特别是南方地区的服务站更是如此，很多油耗子彻夜不眠，开着私家车高速路上乱转，就是寻找可以下手的卡车。
陈师傅为底盘焊装的装甲
“有一次晚上，我在广西省内一个地方休息，许多卡车司机都在车上睡着了，我也正准备躺下，但没多久就听见有人敲打油箱的声音。我赶快爬起来，看见了一个身穿制服的人正拿着棍子敲打油箱，看见我下车他便解释说，他是片区的‘警察’，晚上负责执勤，还提醒我要注意油箱安全。我当时觉得有‘警察’还怕什么，就安心睡着了。没想到，第二天醒来，油箱内的柴油全部被偷了。”陈师傅指着后面焊接的“装甲”接着说：“警察我是不敢信了，看了没，我自己为底盘加装了一套装甲，这下就不用怕油耗子了。”
图文：超人加
注：“百位国内卡车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运行业人士，特别是一线卡车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车司机，为货运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位卡车司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！