鲁达 分别搭载玉柴和潍柴13L发动机，最高520马力，东风柳汽向四桥重型自卸车市场打出组合拳。
乘龙H7工程车
8x4驱动
回首过去的2018年，工程自卸车市场的需求比较旺盛，尤其是上半年走访市场的时候，不少地区都在积极的导入400马力以上的重型自卸车产品。更大马力的工程车受到市场的追捧。
在各大厂家刚刚结束的年会上，400马力以上的重型自卸车已经不算什么大马力产品了，一些厂家甚至都展出了500马力甚至更强的工程自卸车产品。
在刚刚结束的柳汽年会上，东风柳汽就展出了两款500马力及以上动力产品的重型工程自卸车。两款都采用了13L大排量发动机，其中一台为玉柴520马力，一台为潍柴500马力。
作为展出马力最大的重型自卸车产品，这台乘龙H7搭载了型号为YC6K13520-50的玉柴国五发动机，在1000-1500rpm的转速区间可以输出2400Nm的最大扭矩，变速箱为法士特12档变速箱，型号为12JSDX240TA。
另外一台8x4工程车底盘则采用型号为WP13.500E501的潍柴发动机,功率500马力，在950rpm-1400rpm的转速区间可以输出2400Nm的最大扭矩。
两台车除了发动机不一样外，其余配置并没有明显差异。底盘方面前桥均为7.5吨级加强型双前桥，后桥为300型铸钢特强型车桥，速比5.262，并且采用加宽制动器，300双层车架，都配有600L铝油箱，大容积满足长续航。
据了解该车在平衡悬架、通过性等方均有升级。后桥采用I型推力杆，结构简单，对于恶劣工地路况适应性更好。
一直以来，南方是东风柳汽的优势地域，搭载玉柴动力的柳汽产品在这区域圈了不少忠实粉丝，而北方市场一直是东风柳汽想深入拓展的市场，搭载潍柴的目的自然不言而喻了，玉柴加上潍柴的13L动力，最大520马力，柳汽针对重型工程车市场打出的这套组合拳您觉得怎么样？