鲁达 【掌上卡车 原创】
国内重卡品牌林立，而且平台下面也有很多子品牌，卡友在选择车辆时是很难做出选择。
如果卡友想做长途标载运输，对车辆性能还有价格不是太过于触感的话，掌上卡车给大家推荐两款中长途标载运输市场的中高端产品：解放J6P6X4领航版和东风天龙KL6X4牵引车。
这两款车都是各自在中长途标载市场的“当红花旦”，每年的销量也是非常可观。我们今天对这两款车型做个对比，给大家提供一下参考，看看哪款更适合你的需求。
基本配置对比
从上面的图表可以看到，这两款车的相同点还是非常多的，这两款车车身悬置系统都采用了4气囊悬浮和电动举升。4气囊悬浮的设计现在比较流行，国内很多高端重卡都采用了这种设计，主要是给驾驶员提供更舒适的驾乘体验。电动举升也成为了很多重卡的标配，主要是在后期的维护保养更加方便。
后视镜同样是带加热功能的电动后视镜，在冬季不用在为除雪霜而发愁。电子娱乐系统使用了MP5，可以增加娱乐体验。蓄电池同样使用了220Ah电池，为驾乘人员休息做饭提供了足够的电子支撑。底盘方面，这两款车鞍座同样采用的是90牵引座。
不同点是解放J6P6X4领航版使用了自动空调，而东风天龙KL使用的则是手动空调。解放J6P6X4领航版使用了车联网系统，东风天龙KL使用的是普通车载终端。
底盘方面，解放J6P6X4领航版、东风天龙KL板簧同样采用的是少片簧设计，解放J6P6X4领航版是3/4，东风天龙KL是2/3。轮胎都使用了12R22.5真空胎，不同的是，解放J6P6X4领航版前轮为铝合金材质，可以有效减重。
油箱方面，解放J6P6X4领航版采用了双油箱设计，每个油箱各500L，总计1000L。东风天龙KL采用了800L的单油箱。单从油箱容量来看，解放J6P6X4领航版的续航里程要更长一些。
动力链对比
解放J6P6X4领航版搭载的是CA6DM3-55E52发动机，这款发动机为12.5L，六缸直列四气门、顶置凸轮轴、增压中冷、电控共轨，其最大马力为550马力，最大扭矩为2300牛米。变速箱使用一汽自主CA12TAX230M(全铝壳体)12挡手动变速箱，因为采用了全铝壳体，能够有效减少自重。
后桥方面采用了457单减桥，这是一款最具竞争力的公路车用桥，市场认可度高，也是目前解放市场保有量最大的产品，同时也是市场认可度较高的产品。457单减桥具有承载能力强(13吨级)、驱动能力强(输出扭矩38000Nm)、后桥速比宽泛)、保养维修方便的特点，产品主要匹配在公路牵引车和载货车上。
东风天龙KL搭载的是Dci465-51发动机，这款发动机为11L直列六缸四气门，最大马力为465马力，最大扭矩为2100牛米。变速箱采用 DT1422 DD手动变速箱，档位极差小，可以改善0.5%的油耗。
后桥采用了东风德纳双440单级桥，双减桥的特点是适合重载，以及路况复杂的道路，其有散热高的特点，不足之处是相对于单减桥来说，有点费油。不过，东风德纳双440单级桥经过了优化处理，油耗改善了0.3%。
东风天龙KL直接挡+小速比的传动匹配，能提升常用工况传动效率，降低1.5%的油耗。
通过对比总结来看，解放J6P6X4领航版，最大的竞争力是，其是一款高效标载物流的车型，最大550马力，满足了时效要求高的用户。不足的地方是，相对于来说，大马力的油耗会略高一点，但时效快的特点，可以让用户多拉几趟货物，对于目前的运费来说，多拉几趟货也能增加不少收入。
东风天龙KL的优势也非常明显，这款465马力的车型，在马力上也满足了大多数用户的需求，低油耗成为了东风天龙KL最具有竞争力的优势。
在自重方面，这两款车都采用了轻量化设计，解放J6P6X4领航版自重8.8吨，而东风天龙KL自重为8.7吨。
结束语：
解放J6P6X4领航版、东风天龙KL，这两款牵引车，都是中长途标载市场的王者，其销量占据了同类车型的前列，也是市场和用户最为认可的车型。如果卡友有需求的话，可以通过我们的对比文章看看，选择一款更适合自己的车辆。
卡友如果有什么不同见解，也可以在文章后面留言，我们共同探讨。