鲁达
近两年，国内重卡市场进入500+大马力时代，而就东风天龙系列重卡来说，却迟迟没有推出，今年8月1日，东风天龙终于推出了一款520马力的车型。这款重卡搭载和天龙旗舰一样的东风康明斯ISZ 13L排量的发动机，从此，天龙除了高端的旗舰系列之外，在普通版的车型上也有了500+马力的发动机提供。
近日，在天龙卡车驾驶员大赛石家庄半决赛现场，这款520马力的天龙重卡也有展出，而且当地经销商报价仅为35.3万，法士特铝壳变速箱、750升的铝壳大油箱等等配置，让这款520马力的东风天龙重卡有着很高的性价比。
现场展出的这款车型为东风天龙新启航版，采用目前主流的6X4驱动形式，大家都非常熟悉的天龙高顶驾驶室，全悬浮（前弹簧+后气囊）设计，还可以液压电动翻转。在配色上，则和天龙旗舰一样采用“土豪金”配色。
此外，这是一款轻量化设计的车型，配置法士特12挡铝壳变速箱，750L的铝壳大油箱，还有铝壳的储气筒等等，而在板簧上，也采用了前三后四的轻量化设计。
图为车辆车门上的13升排量标识，除了520马力外，这款发动机还有着2460的最大扭矩，这么大的扭矩保证车辆的爆发力和稳定的动力输出。
图为车辆驾驶室后视。
图为车辆采用的轻量化铝合金储气筒。
图为车辆搭载的法士特12挡铝壳变速箱。
图为车辆采用的750L铝壳大油箱，这么大的容量，就算百公里35升油耗，也可以保证超过2000公里不用加油。
就车辆内饰来说，这款车也有着一系列的亮点，比如说，重新设计的80cm+的大卧铺，现在看起来不是很宽，但天龙却是国内第一个采用80cm+大卧铺设计的重卡车型。
图为车辆的操控平台，开过天龙重卡的人，对这个操控平台都比较熟悉了。
图为车辆的卧铺。据介绍，如今的天龙重卡在卧铺下方都加了一块隔热板，躺在上面再也不会感觉到发动机的热度了。
最值得一提的是，如今的天龙新车型采用气囊减震座椅，它不仅有着背靠翻转调节，还有着气囊腰调等等调节功能；图为座椅背靠最大的调节角度。
法士特12挡变速箱操控杆。
图为车辆顶部的储物箱。
图为车辆中部的布局，这款520马力的发动机车型依然是高地板设计。
图为车辆的后桥。更值得一提的是，这款车型还采用免维护的轮毂设计。
不失安全性的后桥4片板簧设计。
图为车辆的后桥实拍。90#鞍座是东风自产的。
图为车辆的前桥。总的来说，这款车还是有着很多亮点的，520大马力发动机，再加上一系列轻量化的配置，这款车其实是为高效的标载运输打造的。在如今公路货运更为注重实效和经济性的时代背景下，大马力车型盛行其实并不难理解，大马力发动机+小速比后桥，正是高效的象征。而就东风天龙这款520马力的车型来说，一系列给力的配置再加上35万的售价，性价比确实很高。