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近两年,国内重卡市场进入500+大马力时代,而就东风天龙系列重卡来说,却迟迟没有推出,今年8月1日,东风天龙终于推出了一款520马力的车型。这款重卡搭载和天龙旗舰一样的东风康明斯ISZ 13L排量的发动机,从此,天龙除了高端的旗舰系列之外,在普通版的车型上也有了500+马力的发动机提供。

近日,在天龙卡车驾驶员大赛石家庄半决赛现场,这款520马力的天龙重卡也有展出,而且当地经销商报价仅为35.3万,法士特铝壳变速箱、750升的铝壳大油箱等等配置,让这款520马力的东风天龙重卡有着很高的性价比。

现场展出的这款车型为东风天龙新启航版,采用目前主流的6X4驱动形式,大家都非常熟悉的天龙高顶驾驶室,全悬浮(前弹簧+后气囊)设计,还可以液压电动翻转。在配色上,则和天龙旗舰一样采用“土豪金”配色。

此外,这是一款轻量化设计的车型,配置法士特12挡铝壳变速箱,750L的铝壳大油箱,还有铝壳的储气筒等等,而在板簧上,也采用了前三后四的轻量化设计。

图为车辆车门上的13升排量标识,除了520马力外,这款发动机还有着2460的最大扭矩,这么大的扭矩保证车辆的爆发力和稳定的动力输出。

图为车辆驾驶室后视。

图为车辆采用的轻量化铝合金储气筒。

图为车辆搭载的法士特12挡铝壳变速箱。

图为车辆采用的750L铝壳大油箱,这么大的容量,就算百公里35升油耗,也可以保证超过2000公里不用加油。

就车辆内饰来说,这款车也有着一系列的亮点,比如说,重新设计的80cm+的大卧铺,现在看起来不是很宽,但天龙却是国内第一个采用80cm+大卧铺设计的重卡车型。

图为车辆的操控平台,开过天龙重卡的人,对这个操控平台都比较熟悉了。

图为车辆的卧铺。据介绍,如今的天龙重卡在卧铺下方都加了一块隔热板,躺在上面再也不会感觉到发动机的热度了。

最值得一提的是,如今的天龙新车型采用气囊减震座椅,它不仅有着背靠翻转调节,还有着气囊腰调等等调节功能;图为座椅背靠最大的调节角度。

法士特12挡变速箱操控杆。

图为车辆顶部的储物箱。

图为车辆中部的布局,这款520马力的发动机车型依然是高地板设计。

图为车辆的后桥。更值得一提的是,这款车型还采用免维护的轮毂设计。

不失安全性的后桥4片板簧设计。

图为车辆的后桥实拍。90#鞍座是东风自产的。

图为车辆的前桥。总的来说,这款车还是有着很多亮点的,520大马力发动机,再加上一系列轻量化的配置,这款车其实是为高效的标载运输打造的。在如今公路货运更为注重实效和经济性的时代背景下,大马力车型盛行其实并不难理解,大马力发动机+小速比后桥,正是高效的象征。而就东风天龙这款520马力的车型来说,一系列给力的配置再加上35万的售价,性价比确实很高。

责任编辑: 鲁达

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