鲁达 “做袋装水泥运输最麻烦的就是搭篷布，四川的天气阴晴不定，如果偷懒没搭好导致水泥被雨淋湿了，不但收不到运费，还要赔偿一大笔损失。”年过不惑的运输人张云祥举着顶棚杆在水泥袋上爬上爬下，身手十分敏捷，不到半小时便用防水篷布严严实实地包裹住了货箱。
完成了这项重要任务后，张云祥放出了陕汽德龙新M3000水箱里的水，简单清洗了一身的水泥灰。他在接受运输人网记者采访时表示，虽然运水泥看上去是个粗活，但开车却是一个“讲究”的细活，保持整洁有利于细致思考，避免忙中出错。
二十年老烟民开无烟车
这辆陕汽德龙新M3000是张云祥在2018年7月购买的，运营近两年时间，已累计行驶了10万公里。
张云祥是个二十年的老烟民了，但他从不在驾驶室里抽烟。这样既能降低驾驶安全风险，还能避免烟味熏入车厢。张云祥开玩笑地说，他舍不得熏臭了自己的爱车，开的是“无烟车”。
为了充分利用主驾的烟灰缸，他放了一些硬糖进去，烟瘾犯了就含上。“这两年我的烟瘾小了很多，大多数时间都在开车，基本上一星期才买一包烟。”
尽管已使用了两年，但他的车辆上卧铺和座椅等多处的塑料包装膜仍然保存完好，镀铬装饰的方向盘闪闪发光，就像刚上牌的新车一样。
张云祥说，爱干净是一种工作习惯，保持爱车清洁更是一种责任。车辆操控台、中控台没有清洁死角，他每天出车前都会擦拭一遍。“虽然外面的工厂、道路尘土飞扬，但也要保留自己的一处‘净土’。德龙新M3000的驾驶室密封很好，可以有效降噪、隔尘，是我在路上的‘家’。”
另外，德龙新M3000驾驶室还通过升级人机工程体验，使张云祥的运输工作更加便利。侧向主驾一侧的中控台功能分区明确，按键伸手就能控制，避免了驾驶员因寻找功能而注意力不集中。
张云祥对德龙新M3000的舒适性也非常满意，车辆驾驶室应用了德国MAN技术，匹配了四气囊悬置、横向减震器，可以有效减少路面颠簸。
工厂、工地装卸水泥的货台大多比较狭窄，张云祥说：“新M3000的前方视野很开阔，有照地镜、后视镜、下视镜等辅助配置，后方盲区更小。我还加装了四方位摄像头、驻车空调等，不仅开车更省心，休息时也更享受了。”
轻量化与大马力兼得
张云祥十多年前在物流公司任职时就曾驾驶过德龙F2000，是一位资深的陕汽“铁粉”。“运水泥要凭趟数挣钱，车辆质量非常重要。陕汽是国产老牌重卡，不仅品质高，在四川的保值率也很不错，运营起来更放心。”
目前，张云祥的水泥运输围绕周边区域展开，单趟里程在100—300公里左右，他对德龙新M3000搭载的潍柴430马力LNG发动机的动力性非常认可。
据介绍，这款发动机最大输出功率316KW，最大扭矩2200Nm，可以很好地适应四川区域运输对于大马力的需求；采用了侧置凸轮轴、干式缸套等设计，进一步提升了可靠性，积累了不错的市场口碑。
德龙新M3000还匹配了法士特十二速高低挡变速箱，柔性换挡技术使得整车换挡更加平顺。后桥方面，车辆使用MAN单级减速桥，后桥速比为3.7。这一套成熟的动力总成能很好地适应平原、山地等综合路况的运输需求。
车辆驾驶室后方配备了一个双层真空LNG储气罐，最大容积为1000L，按照目前张云祥的百公里气耗平均33公斤来计算，加满气后一次续航可达1000公里。
“运水泥很多时候都需要原路往返，上坡下坡的总距离实际上是一样的。学会利用熟悉的地形、控制好油门开度就能实现上坡省时、下坡节气。”张云祥总结道。
不仅动力澎湃，德龙新M3000在轻量化方面的表现也很出色。LNG储气罐底座、储气筒等部件均采用了铝合金材料，相比其他同类燃气重卡装载能力更强。
据张云祥透露，运营德龙新M3000以来，他每个月的纯利润在一万五千元左右。他说：“如果继续保持高效出勤，我在今年年底前就能还清车贷。开新M3000挣更多的钱，一家人能生活得更富足美满，就是我最大的幸福。”