鲁达 玉柴240马力国六发动机，主座椅为气囊座椅，还标配了液晶大屏。这样的配置，在陕汽德龙L3000载货车上，已经是标配。
在按轴收费政策实施之后，大单桥车型再次焕发新生，成为了快递领域的首选车型。
今天，掌上卡车给大家推荐一辆新款陕汽德龙L3000大单桥载货车，看看它有什么过人之处？
经典外观依然霸气十足
德龙L3000的中卡驾驶室延续了家族化的前脸设计，前面大面积的进气格栅中间设有陕汽的LOGO，驾驶室整体框架继续沿用“曼技术”结构，对驾驶室的结构安全性有很大的保障。
分体式后视镜采用主镜在上副镜在下的布置方式，在损坏时能够单独更换，降低维修成本。两侧主镜带有镜片电动角度调节功能，有助于优化驾驶员的视野。
保险杠为三段式结构，若遇到损坏可以单独更换一边部件，无需更换整条杠总成。在中间的进气格栅处有开槽设计，方便驾驶员踩踏擦拭车玻璃。最下方有国家法规要求安装的防钻栏，除了保护底盘部件之外在发生事故时还能防止前方小车不会钻入车底。
整体式的车灯内集成了远、近光灯、转向灯、日间行车灯和雾灯，近光车灯带有可以发散光线的透镜，有利于改善夜间照明条件。边缘的日间行车灯为LED光源，亮度高，日间行车辨识度高。
气囊座椅+液晶大屏，中卡车型也舒适
德龙L3000定位中卡，车身高度本就不高，搭配上二阶的蹬车踏板上车轻而易举。
主驾驶采用气囊减震座椅，功能只有最基础的高低调节和一键充放气，座椅表层用料是绒布，透气性较好，长时间开车也不会出很多汗。
方向盘为陕汽多车型通用的四幅式基础版本方向盘，这款方向盘外圈采用搪塑工艺，中间的喇叭按键区域有镀铬条装饰，不带有多功能按键。
清晰易懂的四指针仪表为德龙L3000的标配，显示的都是日常行车必备的信息，剩余的车辆状态及故障灯都在中间的LED屏幕和下方的背景板上显示。
贯通式的工作台有助于提升车内的空间，银黑撞色的色调搭配也比较符合年轻人的审美。主驾驶的功能区设计有倾斜角度，方便驾驶员进行按键操作，包括储物格、台面的位置，调整好座椅之后都触手可及。
功能区域非常简单，按键简化的很少，操作也方便。在物流车型上L3000是标配液晶大屏的，主要是为了内置陕汽天行健智能行车系统来方便用户对自己的车辆有更深的了解。
空调是手动调节的，并非自动恒温空调。在最下方带有一个可取电的点烟器和一个专门取电的24V/5A的取电接口，方便用户在车内使用小功率电器，比如车充、小风扇等等。
驾驶室内为三座布置，中间的小座椅可以放平，上面带有杯槽和储物槽，便于存放物品使用。
因为快递车需要增加货箱的面积，所以该车并没有使用最大号的L3000驾驶室，而是用的中号规格，卧铺的尺寸也是中号的，目测宽度大概在60厘米左右。
玉柴240马力发动机，动力强劲
该车搭载的是玉柴最新的国六产品——YCK05240-60型直列四缸5.1升排量柴油发动机，该机器最大马力可以达到240匹，最大扭矩900N.m，采用高压共轨的喷射技术，在保证动力的前提下也能够提高车辆燃油经济性。
一系列复杂的后处理系统辅助车辆排放达到国六标准，陕汽德龙L3000采用的国六技术路线为高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC，在尾气出发动机之后催化、捕捉颗粒、尿素反应、氨气捕捉一系列步骤后才能排放到大气当中，相比国五排放更有利于保护环境，节能减排。
240马力发动机配8挡变速箱是陕汽德龙L3000的常见搭配，该车配置的是法士特8JS95TE-C铝壳变速箱，头挡速比为10.36，最高挡8挡速比为0.79，变速箱的最大输入扭矩为950N.m。
300升的铝合金油箱在大单桥快递车上完全够用，除了油箱之外，车辆的储气筒、变速箱壳体都是采用的铝合金材质，可以有效减轻自重。
储气筒上带有临时取气口，方便驾驶员接气管给轮胎充气或者清洁驾驶室使用。
后桥为汉德的HDZ386型单级减速桥，速比4.111。后桥采用双级钢板多片簧悬架，可以有效保证车辆承载力。
这款底盘车可以上装9米8尺寸的货箱，其主要定位就是快递车辆。根据车辆动力链搭配计算，车辆在最高挡1500转的情况下，车速可以达到90km/h左右，高速工况优势明显。
结束语：
陕汽德龙L3000一系列的轻量化和空间优化设计，可以进一步提升车辆装载率，为用户创造更多的利益。对于这样一款车，卡友们你们是什么看法，欢迎在下方为我们留言。