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刚从云南西双版纳来到北京新发地的李双军说,这一趟三千四、五百公里的路程,他和同伴轮流开了将近三天,也从西双版纳的夏天进入了北京的冬天。十几年的运输生涯,李双军对这样的长途运输早已再熟悉不过。

尽管是一位经验丰富的老司机,可现在这辆430马力的德龙新M3000却是李双军的第一辆陕汽重卡。由于这两年常跑云贵高原,那里的路况复杂,山地丘陵多,而且有不少的长坡,这对运输车辆是一个极大的考验。李双军说,之前的那辆重卡性能不够好,可靠性不高,被换掉了。“换车的时候,我听从朋友的建议,换了这辆陕汽德龙,用了快一年,没有出过大毛病,陕汽的军工品质果然不一样。”

“德龙新M3000的外观高端、大气,上档次。整个车头采用四点空气悬浮和横向减震系统,极大地提高了驾乘的舒适性。车窗和后视镜的设计很不错,视野很开阔。车内空间宽敞明亮,多功能气囊减震座椅,坐的时间再长也不觉得累。镀铬四辐式方向盘简洁、实用,转向力度小,能够减轻司机的工作强度,特别是在倒车、调头、窄路行驶等需要频繁打方向的路况下,操控显得更加轻松灵活。仪表盘显示直观,方便维修。”李双军说,半包围的中控台各种按钮触手可及,尽管是窄体驾驶室,但水杯架和储物盒等小物件却样样都有,很实用。“车顶有储物空间,应对长途运输不在话下。卧铺的设计非常人性化,上层卧铺宽度约为640mm,下铺最宽处为840mm,床垫采用天鹅绒面料,躺下来很舒适,睡个好觉没问题。”

专业铸就品质,品质成就价值。德龙新M3000驾驶室采用德国MAN原装模具,机器人激光无缝焊接技术,钣金厚度优于同类竞品0.2mm,无论是安全性、可靠性,还是密封性、舒适性,都称得上是行业标杆。“轻量化的设计不仅让车辆在自重方面拥有一定的优势,驾驶室也采用了欧洲低风阻V型的设计理念,也大幅度降低了风阻,更适合高效运输的需求。”

云南、贵州那边的长下坡路段最让人头疼,有时候一个长下坡就二三十公里,注意力要特别集中,李双军说,之前使用的那辆重卡经常担心车辆的刹车是否过热,淋水系统是否有故障,从而影响货物运输,但是德龙新M3000标配的发动机排气制动,辅助车辆制动,延缓刹车热衰退,特别管用。

李双军说,陕汽重卡标配的动力总成,不仅动力强劲,爆发力强,也非常节油。在云南、贵州等地方,标载情况下,“我的德龙新M3000和其他同等马力的重卡相比,每百公里能节油5%-8%,按满出勤核算,每个月至少可节约1000-2000元,一年下来就能省两万元钱,可以说,德龙新M3000是可靠性和性价比最高的车型。”

陕汽特有的天行健车载系统也令李双军印象深刻,系统可以对车辆进行实时沟通和调度,进而提高运营效率,下载手机端的系统后,就可以在手机上使用车辆的定位、专用检测、车辆医生等功能。

对于陕汽的售后服务,李双军也说值得点赞。“陕汽重卡的服务网点多,配件好买,服务也特别及时。陕汽重卡卖给用户车辆的同时,还提供全方位的解决方案,这让我们这些老司机觉得很贴心,很省心。”

故障率低,适应各种复杂工况,提速快,能实现多拉快跑,德龙新M3000完全能够满足李双军现在的长途运输要求。“陕汽重卡,真心不错!”李双军说,他现在经常向周围的卡友介绍陕汽重卡,希望更多的卡友能像他一样选对车,得到实惠。作为“老司机”,他有责任把能挣钱的好车介绍给大家,让大家在养车过程中少花冤枉钱。

本文图片来源:卡车之友网公众号

责任编辑: 鲁达

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