您的位置 首页 > 爱车一族

德龙新m3000气压表线路德龙新m3000保险丝对照图

【卡车之家 原创】在经济转型的大潮中,随着货物结构的变化,对车型的需求也发生着改变,为了适应未来物流的发展需求,原来以工程车和牵引车为主的陕汽开始主动向载货车领域拓展。针对快递物流这一细分市场的特殊需求,陕汽推出了一款新M3000 5气囊后提升厢式货车。

这款新M3000厢式载货车使用的是窄体轻量化M3000驾驶室,底盘采用了潍柴WP7 270马力发动机、法士特9挡变速箱、曼技术小速比驱动桥,动力输出强劲,经济时速比较高。整车最大的亮点是后桥采用了5气囊后提升悬架,低底盘设计,货箱尺寸最大可达9.6x2.45x2.7米,轻轻松松就可达到63方的货物容积,比一般的同类车型装载量更大,非常适合城市物流和电商快递等对容积要求较高的行业。

● 德味驾驶室 经济安全又舒适

这款厢式载货车采用的是窄体轻量化M3000驾驶室,造型借鉴曼TGS的风格,整体外观非常漂亮。内部采用整体钢架结构,坚固可靠,符合最严格欧洲安全法规。车身具备良好的空气动力学性能, 整车风阻系数低,高速行驶时仍能保持良好的燃油经济性。

驾驶室采用四点悬浮气囊减震结构,能衰减行驶中来自路面的震动和冲击,降低司机的疲劳程度。四个气囊采用的是萨克斯牌产品,耐用性、可靠性比较高。

油门制动离合单元模块化设计,便于生产和检修。制动总泵采用了WABCO品牌的产品,带消音阀,性能可靠。另外不同功能的管路也用不同颜色胶带标识,便于后期检查维修。

雨刷电机专门做了防水设计,雨刷上方的面板结合处装有防水胶条,雨刷电机也用防水材料包裹,这些细节做的很用心。

电路布线合理,管路接口都采用快接插头,捆扎紧固整齐,没有发现与其他零部件干涉的部位。

前脸保险杠上方设有两个登车踏板位,方便擦拭玻璃。根据小编实际体验,站立姿势比较直,没有后仰的感觉,擦车动作比较舒服。

● 内饰继承F2000风格 简洁易用为主

驾驶室继承F2000的风格,以简洁易用为主。暗色系内饰,看上去比较沉稳,同时也比较耐脏。虽然是窄体驾驶室,内部的空间并不小,坐在里面感觉比较开阔,活动也比较自由。

主驾驶位配备空气气囊座椅,行驶中能够降低来自地面的振动。座椅高低、前后、俯仰角、靠背角度都可以调整,乘坐比较舒适。

座椅下方是后桥气囊ECAS控制系统的遥控手柄,通过该手柄可以很方便的控制后面两个桥的升降以及第三桥的提升。

此手柄由一段螺旋弹簧线缆与主车相连,使用时可以取下来,便于司机在车下边观察变操作,既安全又方便。

车内采用四辐式方向盘,造型比较简单,皮革包裹的手感非常好。另外小编注意到,该车配备电喇叭和气喇叭,电喇叭在不插钥匙的情况下也可以鸣响,在紧急特殊情况下仍然可以起到警告或求援的作用。

指针加液晶式仪表盘样式简洁、反应灵敏。可以显示时速转速、小计里程、机油压力、剩余油量等所有常用信息,方便驾驶员随时了解车辆运行状况。

仪表盘左边设计了一个插卡槽,槽内有夹紧装置,卡片随手插进去,方便又牢固。对于经常收取各种高速通行卡和停车卡的司机来说,这种实用的小设计非常贴心。

标配陕汽天行健智能车队管理系统是该车的一大亮点,系统内部集成的功能非常丰富,有导航、定位、测速、配货、游戏、故障检测、倒车视频显示等各种应用程序,操作简单,实用可靠。

驾驶室顶部有三大二小五个储物格,日常的衣物被褥可以轻松盛纳,车内空间比较容易打理。

室内配备双卧铺,下卧尺寸在同级别车型里面比较宽,给司机营造一个舒适宽阔的休息空间。

车内自带的随车工具非常齐全,各类扳手、螺丝刀、千斤顶、黄油枪、气压表等常用工具应有尽有。另外随车工具里还带有一个汽车维修灯,一头插取电器接口,一头吸在车身上,方便晚上查看维修车辆。

● 黄金动力底盘 适合高速快运物流

这款新M3000载货车搭载的是潍柴WP7.270E51发动机,7.14升排量最大能输出270马力,在1200-1600rpm时输出最大1100Nm的扭矩。发动机采用博世高压共轨系统+SCR催化+DPF颗粒捕捉达到了京五排放标准,足以满足目前北京严苛的排放要求。

变速箱采用法士特9JS119T-B直接档变速箱,头挡速比大,启动性能好。这款变速箱市场占用量比较大,售后方便,保养便宜。

换挡手柄与变速箱之间采用硬连接方式,相比于软绳连接换挡手感比较清晰,后期的维护比较简单,但底盘的布置受限比较多。对于这两种连接方式,很多司机也是萝卜青菜——各有所爱。

后桥采用MAN技术11.5吨级3.083速比后桥,配合270马力发动机和法士特直接挡变速箱箱,可以获得比较高的经济时速,非常符合目前城际物流和快递运输的需求。

这台M3000最大的亮点是后桥采用了五气囊悬挂系统,气囊悬挂良好的减震性能可以极大的降低颠簸的程度,在运输一些怕颠易碎货物时,能更好地保障货物的安全。另外气囊可以自由调节高度,方便装卸货物。

最后一根桥是随动桥,装配单胎和大尺寸制动鼓,在重载时可以承重,分散底盘载荷分布;空载时可以提起,减少轮胎磨损,降低燃油消耗。

小编在查看底盘时发现,随动桥也设有ABS信号线,这辆新M3000采用的是六回路ABS,整车的制动性能有保障。

车尾部装有后视摄像头,可以在车内显示屏上显示后部的影像,除了倒车时可以使用外,在行车时也可以随时监控车后的情况,防止货物被盗情况的发生。

对于9.6米厢式载货车来说,400升油箱足以满足大多数的使用情况,空滤的位置相比放在驾驶室底部的车型更方便,换空滤免去了支起驾驶室的麻烦。

● 用料足做工好 国内最大容积上装

货箱采用瓦楞板材料,做工比较扎实,货箱尺寸最大可达9.6x2.45x2.7米,轻轻松松就可达到63方的货物容积,比一般的同类车型装载量更大,非常适合城市物流和电商快递等对容积要求较高的行业。

货箱有后门和侧门两道装卸口,右侧车门宽度为2.4米,便于叉车作业,方便装卸大件货物。

货箱内壁设有挂钩,方便在内部固定货物。另外如果搭配隔离网使用,可以将货箱分为几个小区间,可以同时盛放不同批次货物,提高车厢的利用率。

侧防护栏和后防钻入护栏做工扎实,颜色涂装比较鲜亮。车厢边框和后门位置都贴有3M反光贴,用闪光灯测试反光效果不错,在夜晚行车时能够进一步保障自身和其他车辆的安全。

● 编后语:

在载货车转型方面,陕汽可谓是憋足了劲,这款新M3000厢式车搭载自家潍柴、法士特、曼桥组成的成熟配置,配备五气囊后提升悬架,63方大容积货箱,是陕汽攻坚载货车的又一力作。从整车各项配置指标、设计思路都可以看出陕汽在这款车上的用心。但目前快运市场竞争激烈,前有天龙霸龙等成熟快递车型,后有T5G等实力新秀,陕汽想要杀出重围,不仅要有不俗的产品力,还要有出色的营销手段和服务政策。目前来看陕汽在这几方面表现都还不错,让我们共同期待这款车后续市场表现吧。

捉弄死!

看完文章记得 点左下角 阅读原文 签到交流哦!

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“德龙新m3000气压表线路,德龙新m3000保险丝对照图,德龙新m3000气压表线路图,德龙新m3000自卸车配置参数,德龙新m3000新车价格”边界阅读