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【卡车之家 原创】现在讲究什么?接地气!“不食人间烟火”的女神明星谁都喜欢,可是真正娶回家做老婆的还得是踏踏实实过日子的女孩,毕竟生活离不开柴米油盐。

重汽汕德卡、欧曼EST、解放J6……各个剑指高端,可是对于一些搞煤炭和矿石运输的卡友来说,性价比高的车型才是最爱。今天就来给大伙扒一扒国内主流品牌主打性价比的6×4车型,希望能为卡友选车提供一些帮助。

● 解放悍V

悍V是青岛解放“走量”的车型,在6×4车型中,搭载了潍柴(WP10H)和锡柴(CA6DL2)两款发动机,变速箱为认可度非常高的法士特12挡变速箱,后桥为435升级冲焊桥。悍V采用3150+1350mm短轴距和轻量化设计,使其成为国内轻量化车型的佼佼者,通过单层车架等装配自重在7.6吨左右。350和375两种马力足够用于煤炭和矿石等运输。

● 欧曼ETX

欧曼ETX是欧曼性价比相对较高的车系,在6×4车型中,搭载福田康明斯发动机(ISG)较多,不过据同事介绍,最近欧曼新下线的ETX车型搭载潍柴发动机的车占比逐渐升高,变速箱是皮实的法士特12挡变速箱,后桥有459和469等型号可选。不过主打性价比的欧曼ETX系列,8.2-8.8吨的自重,打消了一部分卡友选车的热情。

● 陕汽德龙M3000

德龙M3000的性能比较平衡,没有某一方面明显的劣势。在6×4车型中,搭载了潍柴(WP10H,WP10和WP12)和西安康明斯(ISM11)两款发动机,动力覆盖范围较广,从350马力到440马力,可选择动力比较多。变速箱为法士特12挡变速箱,后桥为汉德桥,并且多种速比细分了卡友的需求。8.6吨左右的自重没有让卡友失望,在运煤线上比较常见。

● 重汽豪瀚

豪瀚是中国重汽主打性价比的车系之一,分为J5G,J7B和J7G。在6×4双驱车中,搭载的既有重汽发动机(D10)也有曼技术发动机(MC07和MC11),变速箱大多为中国重汽12挡变速箱。动力覆盖310-380马力,能够满足大多数卡友用车需要,其中J5G自重接近悍V,在7.8吨左右。

● 重汽斯太尔

斯太尔是中国重汽另一个主打性价比的车系,分为D7B和DM5G。其中DM5G搭载中国重汽曼技术发动机(MC07),D7B则搭载重汽发动机(D10),变速箱则都是搭载了重汽自主变速箱,D7B和DM5G都没有突破400马力。虽然DM5G在自重上比D7B有着700公斤左右的优势,达到了8.1吨,不过由于现在的重汽斯太尔已经失去了老斯太尔的味道,很少有卡友在选车之时把斯太尔放进考虑范围。

● 东风天龙轻赢版

东风好像不太重视性价比车型的推广,天龙轻赢版勉强算是东风的性价比车型。轻赢版天龙搭载东风康明斯发动机(ISL),法士特变速箱,后桥为435升级冲焊桥。同事在之前的文章中介绍过轻量化处理的天龙轻赢版自重可达8吨。不过现在各个厂家选用的油箱都是600L起步,天龙轻赢版的550L油箱稍显劣势。

● 柳汽龙卡

平头时代,龙卡以其长头形象让人过目不忘。很多卡友选择龙卡不光是看中了7.6吨左右的自重,更是选择了情怀。潍柴发动机+法士特变速箱的动力组合让人感觉非常靠谱,并且双油箱的设计被很多卡友推崇。虽然驾驶室较小,做工也不十分精致,不过为了性价比,这些都可以放在一边。

以上是国内主流品牌主打性价比的6×4型牵引车盘点,车的自重根据卡友购车的选装决定,文中数据仅供卡友参考;并且很多厂家的发动机动力、变速箱和后桥在购车之前是自主定制,卡友们要根据自己的用车需求选择最合适的配置。(文/管冠强)

责任编辑: 鲁达

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