鲁达 用户：毕庄德
驾龄：20余年
车辆：陕汽X3000 500马力牵引车
运输路线：济宁-新疆或云南
运输类型：建材
发现信赖推荐理由：毕庄德是陕汽老用户，从M3000到X3000卡车，深入体验到潍柴发动机、汉德高效驱动桥及法士特变速器三大黄金动力总成优势，陕汽X3000 黄金版500马力牵引车，动力澎湃、舒适性更加、时效性优势显著。
老毕获得一个神器，是他翘首期盼已久的陕汽X3000 黄金版500马力牵引车
《水浒传》中一百单八将的梁山好汉名垂千古，他们侠肝义胆、报天下不平的英勇形象深入人心，英雄好汉行走江湖，离不开好兵器?卡车人跑运输也一样，想多赚钱高超驾驶技术与品质可靠的好车一个都不能少。来自山东梁山的毕庄德(以下简称老毕)拥有20余年卡车驾龄，是一位名副其实的老司机。如今老司机获得一个神器，是他翘首期盼已久的陕汽X3000 黄金版500马力牵引车。
梁山好汉为X3000大马力折腰
说起这个神器，老毕满脸的高兴与自傲。他认真地告诉中国卡车网记者，你知道目前梁山最火的卡车是什么吗?就是我这辆陕汽X3000 6x4 500马力轻量化牵引车，最近1-2个月新老朋友都提了这辆车，还有好多司机排队等着购买。中国卡车网记者禁不住问道，这车究竟有什么魔力，让我大梁山的司机们折腰呢?
对此，老毕笑着说道：“运输是一个十分艰苦的工作，能吃苦是卡车司机的共性。吃苦不算啥最重要的是能赚钱养家。选择陕汽大马力X3000黄金版不仅降低辛苦指数而且提升赚钱指数。”一语道出了所有卡车人的心声。
的确，随着时代的发展，政策影响运输行业正在发生深刻变革，尤其是2016版GB1589的实行对于卡车用户的影响较大。GB1589规定6X2牵引车组成的6轴挂车限重46吨，这在一定程度上会影响到用户的购买车型，购车时将目光转移到了6X4牵引车上。而集结了安全、轻量化、大承载、高效率、低油耗的国产重卡并不多，陕汽X3000黄金版 500马力6X4牵引车算是最能满足用户需求的好车之一。
近年来，随着我国汽车产业技术门槛的不断提升，公路行驶车辆实行计重收费、油价不断上涨等运输环境条件的变化，开发“高效、节能、环保、安全”的系列轻量化公路型车辆已迫在眉睫。尤其是被称为“油老虎”的重卡更是成为各方部门重点“照顾”的对象。
如何找到重卡整车轻量化、燃油效率、安全性的黄金平衡点，对于长久以来专注轻量化设计的陕汽重卡而言已经不是难事。陕汽率先采用了BEST技术(balance of bodyshape& fuel efficiency& safe technology)改变了这个尴尬，为行业找到了这个黄金平衡点。
据中国卡车网记者了解，陕汽X3000黄金版6X4 500马力牵引车，整车自重仅为整车自重仅为8.8吨，虽然重量不是最轻但却是最能满足轻量化、安全性与可靠性的要求。陕汽卡车得到用户口口相传，在此黄金时刻迎来了用户爆发式抢购，引得梁山好汉为此车折腰。
挺进大西北 X3000黄金版爆发洪荒之力
截止中国卡车网记者采访时，老毕的X3000完成了处女跑——梁山到神木往返，经过几千公里的考验后，他与这辆神器初次体验是怎样的?
老毕中途休息时给中国卡车网记者发来了他和黄金版第一张自拍，这画面要不要太美!40多岁卡车人玩自拍，可见他和陕汽黄金版是真爱。他告诉中国卡车网记者：“从事运输20余年，第一次开500马力卡车跑大西北，潍柴发动机澎湃动力给他从未有过的体验与感受。尤其是进入西北爬坡路段，十分轻松毫无压力。”的确，黄金版搭载潍柴13L大马力发动机，动力覆盖480马力到550马力区间，最大扭矩2550Nom，达到国际同排量内燃机动力顶尖水平，满足未来所有重型卡车的动力需求。最大扭矩转速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一个新高度。
“我和陕汽X3000卡车其实不需要磨合，曾经我有开一辆M3000，累计运营里程达到30万公里，对陕汽黄金动力总成法士特变速箱、汉德车桥及潍柴发动机早就了如指掌。”也正是因为对陕汽品牌卡车信赖，所以毫不犹豫地选择X3000黄金版。”
“跑了这一大圈感觉很轻松，原本跑一趟需要花费3天半，现在3天就轻松搞定，大大降低了运输压力。X3000黄金版整体表现超棒，我很满意!”老毕开心地说道。