鲁达 运费不见涨，“921”限超规定下怎样才能获得更大利润？
答案是：换6×4牵引车！！！
新GB1589的实施， 使6×4牵引车车货总重从55吨降到49吨，6×2车货总重由55吨降到46吨，比之前少了整整9吨！显而易见6×4更占优势。也正因为如此，6×4牵引车一跃成为卡车司机的“救命稻草”，未来6×4车型会是牵引车销量里的大军吗？
来看各家车企都是如何出招的。
01
解放J6P 6×4牵引车
新政带来了不同的市场需求，一汽解放适时推出一款J6P轻量化牵引车，实际重量为8吨。
2017解放年会上的J6P轻量化牵引车
解放J6P 6X4牵引车匹配的是锡柴CA6DL2国五发动机，除了更符合国五排放升级的大势所趋外，还在节油上做出多方面升级。据了解，为了降低车辆自重，解放J6P 6X4牵引车采用新款435驱动桥、铝合金壳体变速箱、轻量化车轮等三大项措施，累计减重500公斤。如果全车使用铝合金车轮，自重还可以降低200多公斤，整车达到自重7.8吨左右。
02
重汽豪翰6X4牵引车
中国重汽在新政实施后也推出新款轻量化豪翰6X4牵引车，自重7.6吨。
该车融合了德国曼技术轻量化车架、前轴、驱动桥及采用德国奔驰技术驾驶室等欧洲设计理念。
在轻量化设计方面，豪翰6X4轻量化车型采用铝合金壳体变速器、铝合金油箱、铝合金储气桶等新材料，在保证整车稳定性、可靠性的前提下，将车辆自重控制在最低水平。除此之外，新豪翰可选装HUV瀚瑞森悬架、福伊特液力缓速器、铝合金轮毂等，进一步降低整车自重。
03
东风天龙KN4H 6×4牵引车
同样，东风天龙针积极推出轻量化新品，这款KN4H 6×4轻量化牵引车是东风商用车专为煤炭运输市场打造。
KN4H牵引车搭载东风康明斯发动机，整车轻量化设计，采用高强度钢车架、底盘件结构优化、铝合金材料应用等先进技术工艺；遵循科学减重，减重不减质的原则，自重低至7.7吨。另外牵引车装配EBP机智人节油系统，可帮助驾驶员根据不同路况、承载情况，灵活选择动力、标准和经济三档选键，节油效果达到5%。
04
陕汽德龙新M3000 6×4牵引车
不落人后的陕汽也推出了自己的轻量化产品。
德龙新M3000匹配的潍柴柴油发动机全部升级为四气门，动力性提升4%，燃油经济性提升2%。针对煤炭运输市场一空一满的运输特点，动力匹配主推大马力+直接挡+小速比。
同时，M3000针对发动机进行了轻量化设计优化，可降重60kg。外加轻量化轮辋以及轮胎、铝合金储气筒等一系列降重措施的应用，陕汽德龙新M30006×4 牵引车自称自重行业最轻，至于到底多重至今还是个迷。
05
北奔V3MT 6×4牵引车
北奔紧随其后，推出V3MT6×4轻量化牵引车。
这款V3MT选用潍柴10L发动机和12L发动机，动力性和使用寿命均高于9L发动机。
V3MT的驾驶室选材和结构秉承V3ET，对驾驶室和车架的连接总成进行了全面优化，发生剧烈撞击时驾驶室自动弹离到安全区域，远比同类产品更先进。
北奔称通过全优设计、科学结构降重，实现整车带鞍座和备胎自重仅7.748吨。
总结
新政就是风向标，对于卡车司机来说，拉货量的多少将直接决定利润收益，在明显6×4的车型更占优势的情况下，各家车企都在积极推出新车型满足市场需求。
目前来看，已经有相当一部分6x2车主因为新规限重原因换购6x4牵引车。为了载重更多，牵引车只能越做越轻，轻量化的竞争应该还有很多可能。