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对重卡市场来说，2016年销量上升已经不再是新闻。可是细分到各省市，你知道什么车型更受欢迎吗？
第一商用车网采访河南、湖北两省的几位经销商发现，决定这两地市场好坏的居然都是一类车。
春风从“北”往“南”吹 河南市场增长明显
在采访中记者了解到，河南地区重卡销量增长幅度较大，一些经销商甚至能达到50%左右。
河南恒天汽车贸易有限公司李和平告诉记者，公司截止到3月16日共销售重卡30辆左右，90%是陕汽重卡，其他的为解放和东风；去年同期公司一共卖了12辆重卡。其中，今年3月份前半个月就销出近20辆，仅记者采访当天（3月16日）就卖了6辆，都是陕汽德龙5.6米前4后8的运料车和渣土车，这也是他们公司今年卖的最好的车型。“估计今年仅3月份就能卖出30辆。”
“照目前的情况看，今年比去年增长50%，不是难事。”李和平说，去年河南恒天公司一共卖了170辆车，今年的销售目标是300辆。“对今年的市场我还是挺有信心的，最显著的表现就是看车的人多了，至少让我们有了希望。”
与李和平一样，以销售联合卡车为主的河南省卓远汽车销售有限公司王晓东，对于今年的市场也比较看好。
据了解，王晓东所在公司从年初到现在，三个多月一共卖了18辆重卡，其中3月份前半个月卖了4辆。他预计3月份能卖出10辆车。“同比去年有抬头复苏的迹象，尤其表现在看车的人数方面，比去年多了很多。这一点特别明显，而且他们来了之后不再是简单的询问，而是会做全面的了解。”王晓东表示，在看车的客户中，个体用户占到80%左右，他们买车主要用于渣土运输、房地产建设等。
“以目前的形势继续发展下去的话，我估计今年整体销量会比去年增加50%。去年全年只卖了90辆左右，没有所谓的淡旺季，旺季一点也不旺，淡季更淡。估计今年4月份会继续好下去，就算进入淡季，也不会像去年那么淡了。”王晓东补充说道。
湖北重卡市场表现一般
相对于河南地区在“北方的艳阳里春风和煦”，湖北省的一些经销商则在“南方的雨夜里阴雨绵绵”，尤其是工程车销量的大幅下降，使得当地市场难以火起来。
湖北陕重华星汽车销售有限公司尹兴商表示，他们公司开年以来销售了15辆陕汽重卡，这种情况在同品牌经销商中只能算是一般。“其中牵引车占比80%，工程车占比20%，同比去年并没有好转的迹象。虽然已经进入传统旺季，但3月份市场基本与前两个月持平，前半个月只卖了3辆车，都是陕汽德龙X3000牵引车，预计整个3月份也就卖八、九辆左右。看车的人也不多，3月份前半个月来看车的人还不到10个。在客户类型上，大客户和散户各占一半。不过，来看载货车的个人用户较多，看牵引车的大客户较多。”
尹兴商说，今年公司的销售目标是70辆，比去年有所下降。如果工程车方面没有利好消息，估计今年的销量很难超过去年。“之前自卸车是我们的‘大头’，现在牵引车成了主要销售车型。我们这儿卖车主要看上半年，下半年几乎卖不出去，因此现在也成了我们完成全年销量目标最关键的时期。”
同样位于湖北的力通达汽车销售服务有限公司，据其负责人闵学兵透露，元旦过后其公司整体销量比去年同期有10%的增长，仅3月份已经卖了120辆左右。“其中牵引车数量增长明显，同比增长了20%以上，占比达到40%；往年牵引车的销量占比没有超过30%。我估计今年整体销量会有10%—20%的增长。”
与牵引车的增长相反，该公司在工程车方面则出现了断崖式下跌。闵学兵说，公司去年卖了近30辆工程车，今年到现在却1辆都没卖出去。“今年主要靠牵引车和载货车的增加来提高销量，工程车看来希望不大了。”
销量背后的原因 工程车成为关键因素
通过采访记者发现，无论是河南地区还是湖北地区，工程车的销量都是一个不可回避的话题。
王晓东表示，河南地区工程车市场之所以相对较好，主要是因为一些大型拆迁及工程建设开工的项目。受河南当地经济回暖、房地产市场复苏的影响，郑州周边进行了大规模开发，拆迁项目较多。“目前看来，牵引车没有大变化，主要是房地产和当地政策给工程车带来了一定刺激，给许多个体客户带来了生意。去年没活干，好多客户就没有购置新车；今年来了活，他们手里的车不够，因此出现了小规模的买车潮。”
王晓东同时用去年以来卖车的情况做了分析。“今年卖的18辆车中，有11辆是工程车。其中，3月份卖的4辆车中有3辆工程车和1辆牵引车。去年的工程车市场太差，只卖了90辆车，工程车占比有60%，我估计今年工程车的比例会进一步上升。今年的市场回暖，绝大部分也是工程车销量增加带动的。而且我们当地有许多工程还没有开工，目前还处于储备阶段，因此接下来两个月工程车的销量会一直好下去。”王晓东补充道。
李和平也给出了同样的看法。他说，最近看车的人很多，其中大部分都是来看工程车的。今年销售的重卡中，工程车占比达到三分之二。“郑州地区房地产市场回暖，过完年好多工地都开工了，特别是基坑建设，需要大量的城市渣土车来运输材料。我觉得这股良好的势头会一直延续到5月份。进入6月淡季后，销量下降是肯定的，但也不至于像去年那样，一个月都卖不出去几辆车。”
相对于河南地区依靠工程车迎来暖春，湖北地区则由于工程车的原因变成了“倒春寒”。
在尹兴商看来，湖北省受当地政策的影响，去年上半年销量比较大的工程自卸车，今年继续冬眠。“主要原因在于，去年7月份以后，武汉地区对车辆限高，超载情况查的比较严。原来自卸车可以加附加板；自从限制措施实施以后，这些东西都不能加了。这样导致客户拉的东西变少，连运费都无法保证，利润太薄，甚至出现入不敷出的情况。”
“还有就是我们当地对开工量的限制，对工程的限制比较多，开工时间比较短，客户没有活干，这也是从去年下半年开始的。而且这些都是政策性原因，产生的影响范围大且时间久，至于工程车市场什么时候回暖还不好说。”尹兴商补充说道。