鲁达 十佳变速器评选颁奖现场
十佳变速器评选“红”了谁的心？这种“红”是激动的红，也是骄傲的红；是泼冷水之后的冻红，也是一番折腾后的润红。
做这样一件事，有阻碍很不易，但这件事是对行业、对企业都有重要意义的一件事。这次评选是行业内首次，既是“开天辟地”，也是对国内自主变速器取得进步的肯定，更是自主变速器企业继续奋发向上迈出的坚实一步。
获奖产品展示
3月5日下午，首届中国汽车变速器行业高峰论坛暨“龙蟠杯”2017中国十佳变速器评选颁奖典礼在北京航天航空大学举行。“龙蟠杯”2017中国十佳变速器评选活动由中国汽车评价研究院主办、龙蟠润滑油冠名赞助。此次评选在中国变速器领域颇具开创性，行业影响力重大。
这次评选活动具有广泛的产品和技术基础，是为了顺应中国汽车产业市场发展和广大汽车消费者的迫切需求而创办，意在评选出兼具创新和匠心精神的变速器。此次参与评选的顾问组和专家评委涵盖了国内变速器乃至整车领域最顶尖的专家学者，评选过程及结果专业、客观、严谨、权威。
评委专家入场
在同期举行的首届中国汽车变速器行业高峰论坛上，中国汽车工业协会常务副会长、世界汽车组织第一副主席董扬、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、国际汽车工程师协会轮值主席赵福全，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳分别就“2017年汽车产业新形势”、“汽车产业变革与创新创业机遇及企业转型”、“世界变速器行业发展趋势”进行了主旨演讲，为国内变速器企业间搭建了一个开放的交流平台。
商务部中欧经济技术合作协会副会长、中国汽车评价研究院院长、“龙蟠杯”2017中国汽车十佳变速器评选总策划李庆文表示：
“
我们希望通过这种形式展示中国汽车变速器产业取得的成果，让中国汽车产业的人才培养与产业发展联系更紧密，促进中国汽车人才的健康成长。
”
原国家机械部部长、中国国际工程咨询公司董事长、重庆市市长包叙定说：
“
本次十佳变速器评选活动涌现出很多技术水平位列世界前列的自主自动变速器产品，对于这样的新气象、新成就，我作为中国汽车行业的老人感到非常高兴、感慨良多。市场竞争激烈形势下，我们的产品要更有竞争力，必须性价比更好，或者是拥有其他人没有的技术，最重要的是新技术要努力实现产业化，提供满足市场需求的产品。
”
嘉宾为获奖企业颁奖
山东盛瑞传动股份有限公司董事长刘祥伍对《中国汽车报》记者说：
“
盛瑞8AT研发10年，投资10个亿，市场保有量达到11万台。虽然中国自主自动变速器产业发展时间短，但目前国内企业有技术、有人才，需要的是时间和积累，未来中国自主变速器企业一定可以与外资同台竞技。
”
万里扬乘用车变速器副总经理兼研究院院长林健表示，很多消费者在购车时只关注发动机的性能，忽略了变速器的使用，
“
十佳变速器评选活动”可以提高消费者对汽车变速器的关注度，也可以帮助消费者在购车时更理性的选择动力总成。
”
获奖变速器/车型、获奖理由
乘用车（共9款）
梅赛德斯-奔驰9G-TRONIC 9挡自动变速器/
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车
获奖理由：
作为世界首款带液力变矩器的纵置9挡自动变速器，梅赛德斯-奔驰自行研发的9G-TRONIC 9挡自动变速器拥有3个超速比挡，速范围高达9.15，挡间速比设置合理，与发动机的匹配极佳，换挡过程平顺、快速，动力输出流畅，更宽的传动比范围保证了不同车速下，发动机都可以工作在高效率转速区。
采埃孚8HP 8挡自动变速器/
华晨宝马 BMW 3系四门轿车
获奖理由：
采埃孚8HP系列是采用4自由度行星变速机构的纵置形式，采用4个简单行星排、5个换挡元件，同轴布置，实现了8个前进挡。同时，这款变速器在经过同步升级后动力响应性极佳，“Kick-down”动作时可瞬间连降多个挡位，它同时兼顾了良好的舒适性和燃油经济性。
盛瑞传动8挡自动变速器/
陆风X7
获奖理由：
盛瑞8AT是世界上第一款前置前驱8挡自动变速器，采用独创的4自由度、双轴、“行星齿轮+定轴齿轮”复合传动方案，用3个简单的行星排、5个换挡元件、3对定轴齿轮，实现了8个前进挡一个倒挡。盛瑞8AT速比范围宽、传动比设计合理、传动效率高，NEDC循环综合传动效率比目前主流前置前驱6AT高3.16%。
双林DSI 6挡前驱自动变速器/
吉利博越
获奖理由：
与吉利博越配装的这款双林6挡自动变速器展现出双林和吉利对于平顺性和舒适性的最高调校水平，换挡动作微乎其微，符合吉利对于博越好看、好开、好智能的互联精品SUV定位。因此，博越的整体性能表现和调校水平在自主品牌车型也属上乘之作，与1.8TD发动机搭配的黄金动力组合给更多消费者带来高品质的驾乘体验。
奥迪7挡S tronic ®双离合变速器/
全新奥迪A4L
获奖理由：
在双离合变速器组别，奥迪7挡S tronic ®双离合变速器得益于标定精良的换挡程序以及动力传动系统的整体匹配，在运动性和高效等方面有很大的优势。这款双离合变速器换挡更加直接、迅速，燃油经济性也表现优异。
青山DF515 5挡双离合变速器/
长安CS15
获奖理由：
长安CS15搭载的5挡双离合变速器是长安英国研发中心设计开发的第一款双离合变速器，它的表现让人眼前一亮，这款双离合变速器无论是静态换挡、起步加速、急加速急减速，还是手动加减档，它都表现得沉稳、平顺，满足了CS15自动版本目标消费者的需求。
邦奇VT2 无级变速器/
江淮瑞风S3
获奖理由：
江淮瑞风S3搭载的型号为VT2的CVT变速器来自邦奇公司。这款CVT变速器在技术成熟度、产品可靠性及成本控制方面都有不错表现。同时，邦奇CVT无级变速器匹配在瑞风S3车型上的平顺性令人满意，结构中采用电磁离合器能带来更好的燃油经济性。
万里扬CVT19无级变速器/
奇瑞瑞虎7
获奖理由：
作为自主品牌研发设计的CVT变速器，这款CVT变速器能模拟7个挡位，日常驾驶时换挡动作轻微，并能维持较低的发动机转速；急加速时深踩油门，变速器能在较短时间内打高发动机转速，使车辆迅速获得加速力；120公里/小时巡航转速仅为2000转/分，燃油经济性得到有力保证。
丰田E-CVT电子无级变速器/
广汽丰田雷凌双擎
获奖理由：
雷凌双擎采用了丰田THS混合动力系统，其核心之一就是这套E-CVT变速器。严格意义来讲，E-CVT并不是无级变速器，而是一套将1、2号电机和汽油发动机协同匹配的行星齿轮组。由于没有换挡动作，E-CVT的平顺性超过了其他任何形式的参评变速器。在两个电机和发动机之间的动力分配过程中，振动和噪声也都被控制在可接受范围，保证了不错的驾乘舒适感。
商用车（共1款）
法士特12JSD200T全铝合金变速器/
陕汽德龙新M3000
获奖理由：
法士特自主研发的12挡全铝合金变速器速比范围达到14.86，各挡位间减速比设计合理，更宽的传动比保证了发动机在各个工况下都能高效运转；综合传动效率达到93.58%，为整车燃油经济性做出了贡献。这款变速器匹配在陕汽M3000车型上综合性能优越、品质可靠。
编辑：刘宏龙
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