鲁达 作为一家做合资发动机厂商，康明斯最近在中国市场设立了安康以来，有着国内发动机市场的反扑现象，而目前在国内，广受欢迎的往往还是大家熟悉的潍柴，毕竟国内柴油机这方面，潍柴在国内大部分人心中的定位已经是根深蒂固了，不过还有被中国卡车市场定义为高级市场的还有道依茨，他也是国内厂商向高端卡车发展必备的神器。作为国产代表以及合资代表的三家企业，在卡车动力市场，谦虚点说现在基本上也是“三分天下”，毕竟作为竞争大于合作的伙伴，他们有着许多的“爱恨情仇”，今天我们就来看一看他们的“爱恨情仇”。
首先就是康明斯，他是世界第三的发动机厂商，在世界市场拥有广阔的市场，在重卡技术方面基本处于领跑者的地位，在国内有着众多的合资厂，建有先西安康明斯、重庆康明斯、东风康明斯以及福田康明斯，他也是直接跟生产车企直接对接，像东风、福田等等车企。很多生产企业都会将康明斯作为自家的助推器，基本上想转型的的车企，想向中高端发展，先不会做别的，首先就会将自己的产品装上康明斯发动机，这种情况在国内屡见不鲜，也不得不承认康明斯确实是高端动力的代表。
不难看出，现在的车企想要向高端市场发展，都会选择搭载康明斯的发动机来走这条捷径，相对于国内的潍柴，玉柴，锡柴，搭载康明斯发动机的车型往往都会有溢价，因为除了三一这家厂商之外吗，其他搭载康明斯发动机的车企卖的产品往往都会贵上好几万元，这当中其实也是提现这个品牌的价值和优势在里面，其实康明斯在中国卡车里面真的是必备神器。
康明斯一直以来都是在以做高端动力作为目标，但是当它向中段车型下试的时候，就注定了它在中国市场的弊端，他成为了一些车企的跳板，但是自己却没有跳板，反而口碑变得不行，就像欧曼和福田，当口号打出去的是：欧美高端动力，独家技术，但是当康明斯的发动机普遍用于他们的车型之后，车型不再变得那么高端了，反而变成了中端品牌，品牌效益一下降显得与高端定位不符的时候，不仅自己把自己干趴了，跟他合作的品牌同样很受伤。
再来谈谈潍柴，在商用车发动机市场，潍柴和康明斯的“爱恨情仇”真的无人不晓，两家品牌在市场上面交替上位，一家是国内自主生产商，一家是寻求合作的合资商，潍柴作为一家我们国家的自主企业，研发发动机的水平历史超过40年，实力雄厚，技术水平也比较高，主要的是面对国内的中端市场，并且在国内拥有一大批忠实用户和粉丝，像一汽，陕汽、徐工、重汽以及三一等等。
潍柴不用多说，在国内的用户口碑那是没得说，那么在国内他为什么能够做的这么好，将大批粉丝牢牢禁锢住呢？首先就是这一方面：潍柴首先在全国范围内，维修便宜配件齐全，方便维修；相比于康明斯发动机库存少维修麻烦来讲，光是这一点，并且潍柴也就是利用这一点，就能够牢牢锁住用户的心，我不管你的动力有多好，有多高端，虽然我很粗糙，但是我能够用这一点抓住用户的心，我在国内我就能和你交替上位，就有资格去做老大。
最后来讲讲道依茨，同样是作为国外发动机生产商，这家企业拥有140多年的制造历史，同时作为一家德国企业，口碑以及质量是他在国内立足的重要依据，但是这家企业在卡车行业内的柴油发动机制造却偏冷，明面上的合作的重卡企业飞长沙，目前只是在去年与三一重卡签注了合作协议，准备与三一重卡合作创造一款新的发动机，同时也不仅仅用于三一厂商，打算实现年产30万台柴油发动机，面向全国市场，至于走性价比路线还是其他路线，我们还需要静观其变，因为我们目前还没有看到实质化的产品，三一这家制造厂商目前同样也是在广泛的应用康明斯和潍柴发动机。
目前在国内，主要还是康明斯和潍柴在相爱相杀，他们两在性能上面各有千秋，面对的市场不一样，口碑也不同，爱的卡友就爱的要死，不喜欢他们的永远也不会喜欢，国内市场硝烟四起，道依茨也将加入，百花齐放，爱恨情仇，在这样的市场下，卡友还是应该面对自己的实际情况来选择。
单选|各位认为康明斯、潍柴以及道依茨发动机谁更加适合中国市场呢？
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