鲁达 日本最古老的汽车制造商是什么？
像大多数问题一样，答案不一定简单，但有一点我们可以保证，它不是丰田、日产、马自达或任何你可能期望的品牌。这其中一个候选人是五十铃，成立于1916年，今年已有100余年历史。
石川島造船所三菱和五十铃是日本最古老的汽车制造商。两者都来自大型工业企业的大型造船厂。三菱造船公司于1917年开始研发其A型车。但在东京石川岛造船工程公司与东京燃气和电力公司联手的1916年，五十铃公司成立了。
三菱A型车1918年3月，《军车补贴法》出台。根据该法律，军方向日本汽车制造商提供补贴，以生产在和平时期供平民使用的汽车，并在战争时期转为军事用途。这实际上是日本的第一个汽车工业政策。共有7家受该法律约束的汽车制造商。
造船业巨头对政府军车支持法案的激励措施做出了回应，该法案是日俄战争和第一次世界大战等冲突的结果，旨在刺激大型卡车的发展。1918年3月，第一辆“五十铃”卡车（TGE A）诞生了。但此时，你应该无法辨认出五十铃的标志，因为当时它以母公司的的名字TGE，出现在人们的视野当中。
Wolseley A9在当时，日本的发展迅速。得益于公交车和出租车市场，乘用车的销量猛增。五十铃和英国汽车制造厂Wolseley展开合作，并被允许生产该公司旗下的车型。1922年12月，一款名为Wolseley A9的车型下线，这是五十铃第一款批量生产的乘用车。
而在乘用车市场的战绩，由于福特和通用涌入日本市场，五十铃在乘用车市场并没有能战胜这些以价格低廉为主要优势的竞争对手。但随后的第二年，日本发生关东大地震。为了尽快重建，日本政府再次介入，提供激励措施，鼓励汽车市场发展，卡车成为了当时市场的重要物资。
SumidaType 94A在乘用车市场没占到什么便宜，五十铃转向生产利润更高的卡车。1927年，东京石川岛造船工程公司开始为日本市场制造自己设计的卡车和公共汽车。1929年，隅田川（Sumida）亮相，它的名字来源于东京的主要河流。
DA6而此时，五十铃也被石川岛造船工程公司分拆了出来。而分拆出来的另外一个部分，与DAT汽车制造厂合并，致力于研发柴油发动机。1936年，该公司的第一款发动机生产了出来。这是一款领先于该时代的风冷发动机。根据气缸数量不同，他们被称之为DA4和DA6。这款发动机成为了五十铃柴油发动机的基础。此后，五十铃开始大量生产卡车和公共汽车。
第二次世界大战的爆发，给日本工业造成了很大的混乱，经过几次合并后，该公司被重新命名为柴油汽车工业公司，并成为日本政府颁布的柴油汽车的唯一生产商。战争期间，公司再次被拆分的部门之一，专门生产军用车辆，而这个部门后来的名字，也是卡车圈熟知的——日野汽车。
TX80在战争即将结束是，东京工厂成为了盟军轰炸的目标，生产再度陷入混乱。知道1946年战争结束后，生产秩序才得以恢复，柴油卡车TX80被制造了出来。
到了1950年，五十铃已经是日本最大的汽车制造商。1959年，五十铃历史上最成功的车型精灵（ELF）来到了人们面前。而这款车型，经过几代人的努力，也遍布到了几乎每一片人口密集的大路上。当然，这其中也包括中国。
精灵初期只提供一台1.5升60匹马力的汽油发动机。后来的小改款增加了2.0L、2.2L柴油发动机。
1968年，第二代精灵发布。其中型号TL21 TLD21 有1.6升75匹马力的GL161AB汽油机和2.4升柴油机可供选择。
三代精灵，发布于1981年。匹配了100匹马力3.3升柴油发动机。
第四代五十铃ELF诞生于1984年7月。同年，江西汽车厂引进五十铃技术，1985年开始生产江铃轻卡。据说在当时，很多货车每一万公里传动轴就会断一次。一个车队，永远有一半的车得放在修理厂。而精灵作为生产工具，节省下来了大半的修理时间，因此自然成为了短途运输的主力车型。
除了江铃外，北京轻型汽车有限公司的前身北京第二汽车厂引进五十铃轻型车技术，在BJ130技术上换装精灵的驾驶室，生产BJ130A轻型车。与BJ130A同期的BJ136车型装配的是五十铃ELF宽体驾驶室。
第五代原型车，1993年开始生产。除了大玻璃之外，4JB1发动机开始在国内声名大噪。这款70年代末诞生的四缸柴油机排量2.8升，多数型号带有涡轮增压器，在当时是一款十分先进的柴油机。而后，该款发动机的技术越来越成熟。五十万公里无大修，一百万公里都能运行良好的口碑，使得4JB1在国内被奉为“神机”。
第六代精灵，共轨电喷的先驱。3.0L4K涡轮增压柴油发动机，仍然由4JB1演进而来。但马力达到了140匹，可以称得上是同级别之冠。
精灵作为日系轻卡的代表，凭借优质的产品获得了消费者的认可，你对它熟悉吗？你见过或接触过第一辆日系卡车是什么呢？
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