鲁达 文/UC资讯 汽车频道 作者：网络
“国六”来了，我们的“国四”、“国五”车怎么办？车主快看看
国六的标准实行了之后，我们目前国四、国五的车肯定不会消失，肯定有一个过渡期。唯一受到比较大的影响，我觉得会是对一些一线城市二线城市的迁入标准造成比较大的影响。
国四国五的车目前说在市场上的保有量还是比较多的，因为从事二手车，现在主流的交易的排放标准的车辆也是国四国五的车辆。如果是国6的标准实行了之后，原来的国四国五的车辆都不能流通，那么势必会对经济造成很大的影响，所以说没有必要有过多的担心。
受到新能源趋势的影响，可能像一些北京上海广州这样的一线大城市，它的迁入标准就会限制在国6的排放标准，会影响二手车的交易，但是在三四线城市国三国四国五的车辆肯定是仍然可以进行交易，甚至迁入迁出的。
还有一方面就是即使全部实行了国内的标准，可能有一些燃油的标准仍然不符合标准，一些国四国五的车辆核心实行的国6的排放他中间技术含量肯定比国四国五的车辆与国三的车辆更小一些，也就是差距更少一些，改进也是在局部的改进，国四国五的车辆可能由于一些小的改进就能进行升级。
现在很多国5汽车的车辆如果是厂家进行升级，国6的排放标准也是可以的，所以说这也是为目前国5汽车的零部件找到合适的处理方式以及一些生产的设施尽可能达到损失最低。
近日，为全力做好2017-2018年秋冬季大气污染防治工作，国务院通过了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，其中提出北京、天津、河北等六省市从2017年10月起率先实行国六标准汽柴油。
《方案》指出2017年10月起，北京、天津、河北等六省市严厉查处货车超标排放行为，并要求各城市从2017年10月起禁止销售普通柴油（沿海港口向远洋船舶销售普通柴油除外）和低于国六标准的车用汽柴油。除了国六标准的柴油会提前在某些地方实施外，符合国六标准的柴油车也将提前在2020年前面市。
2017年6月28日，全国第一辆国六轻卡正式出厂下线。目前玉柴、潍柴、锡柴等内燃机企业，都已推出达到国六排放标准的重型柴油车发动机，这为各大重卡厂商在2020年前推出国六重卡创造了条件，国六重卡也将在一两年后面市。
国六来袭，国五不能上牌国四不能过户，国三卖废铁
从目前的各种条件来看，国家实施国六标准已经是板上钉钉的事情。可是国六标准的实施却会导致国三车辆被强制报废，目前北方雾霾严重的很多城市已经对国三车限行了。国二车则会被彻底报废掉，如果国六正式实施后，国三车也难以逃脱被全面报废掉的厄运。国六实施，会直接导致国五以下的车辆保值率下降，国四上牌过户会难度加大。
国五车辆售价和保值率虽然会降低，也不会被限行，但是车主们升级国六车辆的成本会大大增加。另外尾气新标准的制定，应该是针对生产汽车的企业，以及生产汽油柴油的化工企业，不应该仅仅针对买车的消费者！他们（油企、车企）更应该承担相应的社会责任，为车主们的损失买单！
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