鲁达 货车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，诞生了不少实力杰出的好车。随着社会的进步，车主的眼光也变得愈来愈挑剔，若一款卡车不全方位发展，它终究会以失败而告终。随着车型的断更新迭代，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒，正如欧曼新ETX。福田欧曼又要大卖，350L油箱续航1000km，满载31吨，34.06万起步。
欧曼新ETX是福田欧曼大力推向市场的“一枝花”，充分发挥它杰出的省油功效，欧曼新ETX满足了购车群体对能耗越发挑剔的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。得到市面认同的欧曼新ETX，剔除欧曼新ETX该项优点，那么它其它方面是否真有亮点呢？与同档次车型相比是否更具性价比？接下来我们来全面解析这款福田欧曼的精致之作——欧曼新ETX。
多种潮流元素镶嵌于欧曼新ETX的车体之中，满足了购车者对美的向往，妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，尾部车灯更是极具现代都市的魅力。侧面线条策划让整车立体感获得相当大加强，12.00R20的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显车主朝气与稳重的人格魅力。
动力和操控方面，欧曼新ETX装备了11.6L潍柴6缸柴油发动机，后桥速比达到5.92，发动机最大输出功率为276。变速箱采用成熟的法士特，档位达到12之多，其动力平顺性得到进一步提高，并在福田欧曼优异的调教技艺下，变速器和发动机达到双剑合璧的最佳效果。升档积极，降档速度快，提速万分给力，让车主感受到切身实质的操控乐趣。引擎最大扭矩为1800，最高车速可达90公里/小时，以实际情况与漢風G7相比，欧曼新ETX难分高下。总而言之，欧曼新ETX的动力呈现并不比同档次车逊色。
在载货本领的表现上，宽大的车身使得其具有异常优异的车内载货实力发挥。车身的三围达成了11480×2550×3580mm，1800+4700+1350毫米的轴距发挥让其具有非常大的装货才能亮点，牵引总质量达到31吨。
搭乘舒适性方面，欧曼新ETX投入特别大精力在舒适度的打造上，欧曼新ETX具有1800+4700+1350mm的轴距，让其前后排距离达到黄金比例，一个183的亲戚坐在副驾，头上也有一拳半左右的空间。驾驶座配置新ETX平顶坐垫，座椅设计充分考虑人体结构，营造不错的包裹性和贴合性，在走烂路的时候，在杰出的减震体系支持下，车中货物并不会出现大幅弹跳。空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，隔音性能不一般，车内相当静谧。
操控方面，欧曼新ETX不输任何重卡自卸车，即使满载已有31吨，但方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。欧曼新ETX在急转弯时的姿态格外稳定，减振器也能给车体有力的支持。简而言之，欧曼新ETX突出的操控呈现可让它销量更上一层楼。
能耗方面，欧曼新ETX拥有可以的油耗展现，综合油耗为25.06L（百公里）。空仓行驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在16.71L以下，而装满货物的能耗对比让人欣慰，仅为33L上下。每公里油费1块6，满载1000km刚刚330L油，加油钱不到1650块，单从欧曼新ETX定位来看，油耗展现并不比同级别车逊色，欧曼新ETX能有这样的能耗表现实属不易。
总的来说，欧曼新ETX之所以能被竞争者尊重，其油耗仅是诸多优势的一点点，其在外观、动力、空间、适意、操控等方面的呈现同样优异，并且跟随用户的购车需求进行不断改变。相较于同类的其它车型，欧曼新ETX确实拥有非常可以的性价比。简单归纳一下，货车技术突飞猛进的今天，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户，正如欧曼新ETX。那么对于万众瞩目的欧曼新ETX，各位如何看待呢？
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