鲁达 到了冬季，很多柴油车的车主就要考虑“冻油”的问题了，所谓的冻油指的就是柴油凝固了，这时候车辆会出现启动困难，动力下降，甚至对发动机造成损伤。这时候就需要加注更低标号的柴油。
国内目前有七个标号的柴油，分别是10#、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、 -20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油，比如说0#柴油表示的就是该柴油将在0摄氏度的时候凝固，-10#柴油表示的就是这款柴油将在零下10度的时候凝固。所谓的凝固并不是完全凝固，而是指这个稳定下，柴油失去流动性了。一般来说，标号越低的汽油价格越高，比如说-10＃柴油要比0＃柴油贵上0.4元左右。
另外，柴油还有一个冷滤点，表示在这个温度，柴油虽然不会凝固，但是柴油中会凝结出小晶体，这个晶体将影响发动机运转，因为它无法通过柴油滤清器，就很像蜂蜜结晶，所以在考虑柴油的标号时除了凝点，还要考虑冷滤点，而一般来说，柴油的冷滤点要比凝点高5摄氏度左右，也就是说，0#柴油在5度左右就会产生结晶，因此，对于柴油的使用建议就是，在气温在5℃以上地区选择 0号柴油，最低气温在-5℃以上地区选择-10号 柴油， 最低气温在-15℃以上地区选择-20号柴油，最低气温在-30℃以上地区选择-35号柴油，最低气温在-45℃以上地区选择-50号柴油。
柴油标号直接影响到了发动机的正常运转，如果加不到低标号的柴油，则可以添加柴油抗凝剂来解决。
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