鲁达 潍柴是中国，乃至世界上最大的重型柴油机生产制造商的之一。不过近年也开始在轻型柴油机市场开始发力，推出了一系列的产品，今天卡车兄弟全媒体小编来给大家普及一下。
很多老卡车司机都知道，在扬州有一个扬柴，主要生产轻型柴油机的企业，特别是在长三角地区非常受欢迎。但是后来因为产品老化，加上国内主要轻型商用车整车企业也开始自主配套发动机，扬柴的发展遇到了困难。后来扬柴被潍柴动力所收购，并被定位为潍柴的轻型柴油机生产基地。因此大家购买了搭载潍柴轻型柴油机的车辆，至少知道自己的发动机是哪里生产的。
下面，我们来谈谈产品。潍柴在2015年的上海车展时，一口气推出了四款轻型柴油机产品。但是随着这几年的发展，潍柴的产品矩阵略有变化，但是整体阵容不变，包括WP2.1\WP2.3、RA425\RA428、WP3和WP4.1\WP3.7。这四个发动机平台均在潍柴收购重组的扬州柴油机公司生产制造。
其中，关于WP2.1的信息不多，WP2.1是潍柴在扬柴原有老机型的基础上改进升级而成，主要为微卡、小卡和工程机械配套，单缸气门数为2个，功率范围45-65KW；而潍柴在这个发动机基础上，又提升了排量，研发出了WP2.3柴油机。
潍柴WP2.3柴油机缸径89mm，行程92mm，在轻型商用车柴油动力中属于一款小排量机型。虽然排量不大，潍柴WP2.3柴油机表现却很亮眼，国五机型可输出110Hp/3200rpm的功率和285N.m/1400-2400rpm的最大扭矩，功率和扭矩输出直逼2.8升的493系列柴油机。
2.5L排量的RA425则是由潍柴引入意大利VM发动机技术并消化吸收开发而成。该机型还有一款同平台的2.8L产品RA428。采用单缸4气门和顶置凸轮轴设计，NVH静音效果和节油效果较好，适合多功能轻型商用车、SUV、高端轻卡、高端皮卡等单车价格较高、客户对舒适性要求较高的细分市场。据了解，该系列产品的国四和国五机型已搭载在“潍柴欧睿”欧系轻客上，功率范围80-110KW(RA428为90-120KW)。
与RA425技术源自意大利VM的RA系列不同，WP3柴油发动机则是潍柴引进意大利VM D系列发动机技术并国产化后的产品。其排量为3L，采用单缸2气门结构，功率范围70-96KW。值得一提的是这两款发动机国内卡友应该不陌生，江铃和上柴都分别有引进生产，属于同源性产品。
WP3系列柴油机作为潍柴轻型柴油机的战略性产品，主要搭载江淮帅铃产品，也取得了不错的市场效果。但是意大利VM D系列发动机原来是主推工程机械领域，而非道路领域，虽然经过潍柴的魔改，依然有自己的一些缺陷。
潍柴轻型机系列中WP4.1是目前最大排量的发动机。该款发动机是潍柴在扬柴原有老款机型的基础上升级而成，排量4.1L，单缸2气门结构，功率为85-115KW。该系列发动机主要适用于大型轻卡、中卡和客车。
在2016年底，潍柴又发布了基于全新的N平台首款产品——WP3N。这款刚刚研发成功的发动机，具有动力强劲、高效率、绿色环保、低排放、舒适安静、低噪音、安全可靠、高制动、维修保养费用低、模块化设计等众多特性。
潍柴WP3N最大扭矩达450Nm，升扭矩达150Nm/L的可靠动力表现，使用潍柴自主开发的高效SCR控制技术也可满足欧Ⅵ排放标准，高达22KW/L的高制动表现也进一步保障了行车安全。潍柴动力智慧云平台搭配锁车、定位等设计也进一步提升了用户的使用体验，让WP3N具有更多智能功能。不过这款产品的其他信息仍不多，何时上市暂时未知。
根据规划，使用共轨+EGR+DOC+POC+SCR 技术路线的潍柴锐动力欧六产品规划中共包括四款产品，分别为 WP2.3N、WP3N、WP4.1N 和 WP4.6N。功率覆盖范围 70kW 至 162kW，最大扭矩覆盖范围 350N.m 至 800N.m，满足不同行业的轻卡、中卡、工程自卸车的动力需求。
作为潍柴锐动力全新的平台，N 平台的 174N.m/L 升扭矩、最低燃油消耗率193g/kW、噪音/振动烈度分别优于竞品3dB/40%、B10的80万公里寿命等指标上都有着不俗的表现。
在产品开发进度上，WP3N已经发布，其他三款产品的样机适配日期在2017年，分别为 WP2.3N、WP4.1N、WP4.6N，其中扭矩 800N.m，与六缸机性能相当的小体积 WP4.6N有着4万公里的换油周期和 VNT 增压器、后取力等丰富的配置。
我们可以看出，潍柴轻型机是有一定的实力的。 不过一些平台还是旧平台升级而来，也有一部分是引进意大利的VM技术。当然还有值得期待的N平台。从原有的产品来看，潍柴轻型机实力有点欠缺，依然值得期待。同时，目前整车企业基本都能够自产发动机，让潍柴轻型机拓展有一定的困难，但是值得期待！
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