鲁达 易车原创 随着皮卡市场的不断变化以及限制皮卡的法规逐步解禁，越来越多的商用车品牌打造更加豪华、更加满足不同消费者需要的车型，而作为商用车品牌福田，3月6日则推出了其首款主打豪华、高端的皮卡车型——福田大将军。
福田大将军官方指导售价为11.98-18.38万元，和常规的皮卡车型一样，其提供了长标箱、两驱四驱不同版本可选；对于官方定位高端的皮卡车型，福田大将军能否撑起这面旗帜呢？我们一起往下看吧。
作为一款福田全新的车型，福田大将军外观设计硬朗阳刚，采用了酷似福特F-150的设计风格，该风格设计暂时不予置评了，但可以看出福田是把大将军的设计与拓陆者、征服者等车型做出区分，让福田大将军朝着高端、豪华的方向发展。
福田大将军常规车型方面，提供有两种版本的车型可选，也可以说是两种外观设计风格，分别为装甲大将军以及野战大将军；
此外，值得一提的是，福田大将军为了满足不同用户需求，还提供更多场景化的车型，如山海大将军、重炮大将军（限定版车型）、远征大将军、车骑大将军、木兰大将军（限定版车型）。
装甲大将军与野战大将军两个版本，在外观方面上的不同点，最主要体现在车标、轮圈、大灯及轮眉上。
在车身尺寸方面，福田大将军标箱车型长宽高分别为：5340mm×1890mm×1895（含行李架高度1905）mm，轴距为：3110mm；
而长箱车型长宽高分别为：5630mm×1890mm×1895（含行李架高度1905）mm，轴距为3400mm。
轮胎方面，新车全系标配18英寸轮胎，低配车型为佳通4×4 HT152系列越野轮胎，该轮胎整体表现均衡；
高配车型为佳通4×4 AT100的AT轮胎，更偏向于越野性能。
实用方面，福田大将军标配有运动侧踏+前拉手,虽说方便了前排乘客上下车，但是后排却缺少了上车的拉手，希望厂家后期会有所升级。
同时，福田大将军标配有运动防滚架+绳钩，固定货物都是实用性满满。
尾部方面，福田大将军学习了乘用车的镀铬排气设计，采用了单边单出排气布局，左侧排气则为仿排气装饰设计。
货箱尺寸方面，福田大将军标箱尺寸为1520mm×1580mm×440mm，长箱版本尺寸为1805mm×1580mm×440mm；同时，福田大将军货箱均喷涂有货箱宝，以增加货箱的耐久性。
福田大将军外观与内饰的设计风格，可以用铁汉柔情来形容，内饰借鉴了德系豪华SUV的设计风格，配合上双色的内饰设计，带来全新的感官体验。
立体式中控设计以及贯穿式的镀铬饰条，都是福田往乘用化的设计发展；福田大将军内饰提供有两种内饰色彩搭配，乐享型版本为时尚蓝棕配色，其余高配版本为海军蓝白配色。
福田大将军的内饰设计，对于一台皮卡车型来说，完全不会给你带来廉价感，这个也是切合福田对它的高端皮卡的定位。
福田大将军在中控方面，仍保留了实体按键的设计。
个人认为保留常用的实体按键，是值得称赞的；因为触摸屏幕或者触摸触控面板去调节功能，无论是盲操作，还是操作的便利性，都不及实体按键。
实体按键质感方面，除了音量开关旋钮不够紧致外，其余按键的质感还是可以的。
福田大将军采用D型三辐式方向盘，全系标配多功能皮质方向盘、四向手动调节以及定速巡航。
作为主打自主品牌高端皮卡车型，福田大将军标配7英寸液晶组合仪表，显示信息丰富。
福田大将军的乐享型版本均为8英寸中控屏幕，而其余高配车型则为10.25英寸中控屏幕。
新车的10.25英寸屏幕内，支持语音识别、北斗+GPS双模导航系统、4G车联网、百度CarLife手机互联等功能，在互联以及科技方面，毫不输于乘用车。
新车的高配车型提供有七色氛围灯，对豪华氛围的营造，也有一定的提升；但设置页面的设计不太符合其高端定位，仍需要加强。
全景影像系统中，对比与长城炮来说，福田大将军在清晰度以及畸变两方面，还是需要提升的。
除了乐享型外，大将军的其余高配车型，均提供有手机远程启动、远程控制自动空调、远程座椅加热以及远程控制门窗，如此高智能化对于日常使用来说真的非常方便。
在舒适性方面，福田大将军标配单区自动空调以及前排座椅加热功能；由于汽油版本车型为自动变速箱，新车的汽油版均提供三种驾驶模式、自动驻车以及电子驻车功能。
福田大将军全系标配皮质座椅，双色设计以及菱形纹路，都是能提升整车的内饰豪华氛围；主驾座椅均配有6向电动调节功能，实用性方面也是过得去。
福田大将军的后排座椅厚实，一改以往皮卡车型的单薄、支撑性不好的缺点；同时，得益于车厢空间较大，福田大将军后排座椅腰靠位置有所优化，长途乘坐对腰部支撑到位。
福田大将军后排座垫提供有折叠功能，后排也能扩充出更多的装载空间。
车主需要注意，福田大将军的应急工具设于后排座垫下方。
乘坐空间方面，前排座椅调整至最低，180cm的体验者头部仍有1拳头部空间；
来到后排，保持前排不变的情况下，后排空间对于180CM体验者来说，仍有一拳头的空间，不会感觉拥挤。
安全配置方面，福田大将军标配ABS+EBD、BAS、ESP、前排双安全气囊、倒车影像、胎压监测等功能，旗舰型版本则提供侧气帘、全车安全带未系提醒、前碰撞预警、行人碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测等多项安全配置，对于安全性能的体现更加全面。
福田大将军提供有三套动力系统，柴油发动机有2.0T以及2.5T可选，而汽油发动机则为2.0T发动机；
福田大将军采用康明斯技术的2.0T柴油发动机，发动机代号为4F20TC，其最大功率120kW，最大扭矩390N·m，匹配6速手动变速箱；
福田大将军的另一款柴油发动机，则是来自于五十铃的2.5T柴油发动机，发动机代号为JE4D25Q6A，其最大功率110kW，最大扭矩360N·m，匹配6速手动变速箱；
新车的汽油发动机同样采用康明斯发动机技术，2.0T汽油发动机最大功率175kW，最大扭矩360N·m，匹配6速手动变速箱和采埃孚8AT变速箱。
驱动模式方面，福田大将军提供有后驱以及四驱两种驱动模式，四驱版本搭载博格华纳适时四驱系统，高配车型则会有后桥伊顿式差速锁，低配车型则需要选装。
底盘方面，福田大将军采用前双叉臂+后5片式钢板弹簧悬架结构，对于其动态表现会是怎么样的，会在试驾部分去详细体验。
看到这里，您对福田大将军都有了一定的了解，那就去试驾一番，和大家探讨一下福田大将军的动态行驶表现吧。
本次试驾的是福田大将军2.0T搭配8AT的汽油版本车型，先从低转速区间说起，福田大将军发动机在1000-2000rpm区间，发动机会有柴油机的相似的“哒哒”响声，但整体的发动机噪声还是在可接受范围；而在驾驶方面，福田大将军初段油门相当的轻快，完全不像在开着一台5米3的大车，这样的初段动力体验，对于日常驾驶来说，是一个不错的加分项。
在高转速区间的时候，动力爆发没有低转那么澎湃动力体验，不过配合上采埃孚8AT变速箱积极地降挡，不知不觉中就能加速到120km/h。
福田大将军的刹车前段整体偏软，但刹车整体线性，没有突兀顿挫。
噪音方面，由于福田大将军前脸以及后视镜的设计原因，车速上到100km/h以后，风噪是其主要的噪声来源，相反，其AT胎的噪声表现是一大惊喜之处。
底盘方面，得益于福田大将军60扁平比的轮胎，整车经过小的减速带，基本可以用“抹平”一词来形容。
与以往的商用皮卡一样，福田大将军后悬挂采用钢板弹簧结构，在货箱空载时候，福田大将军经过颠簸以及较高减速带，底盘则会很直接的传递到乘员舱内，一定程度上影响了乘坐舒适感。
悬挂后段延续了商用车的设定，后段整体都是偏软，以满足非铺装路面的使用场景。
在转向方面，福田大将军的转向设定偏重，但整体的方向盘转向设定，相比以往机械液压助力，反而有所减轻。
总结：从品牌角度来看，萨普、征服者、拓陆者系列皮卡产品推出后，福田大将军车型的加入，不仅完善了其皮卡产品阵列，更是品牌战略的全新升级。
从产品角度来看，福田大将军外观借鉴美系皮卡风格，内饰借鉴德系SUV设计，充分迎合市场需求方向，但前提更应加入福田对皮卡多年积累的独有设计，毕竟结合上现时的丰富配置及良好的机械素质，无论是福田大将军，还是未来P4平台皮卡车型，才能在未来市场中，占据不可取代的位置。
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