鲁达 现在国内的柴油车保有量相比于汽油车来说是比较低，不过中国的柴油车起步其实并不晚。当初二十世纪初期（应该是二十一世纪吧），大众就曾在国内引入过柴油版的捷达和宝来，不过由于是小排量发动机，国内消费者并不买账，久而久之也没了后续。如今国内的柴油车更是少之又少，除了长城等自主品牌的少数车型有柴油版本之外，合资品牌的柴油车在国内可以说是所剩无几了。
先说一下柴油发动机有什么优劣吧；
1.寿命长经济耐用。柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。一些进口的柴油机可达到80-100万公里无大修，而汽油机只有40-50万。耗油量低，2.8升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与1.6升的电控汽油机耗油量相当。2.低速大扭矩。柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车。3.安全性高。与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。4.更环保。 柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。 缺点： 1.噪音大、振动大。影响驾乘舒适性，因此乘用车使用相对较少。但是，随着技术的不断进步一些中高档柴油车，已经做到和汽油机相当接近，国内外各大汽车厂商也都推出了许多柴油轿车和SUV。 2.制造成本高、对燃油品质要求高、重量高。柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。由于，柴油机压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大。 3.由于柴油不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动不如汽油机。即使有启动预热装置，也要预热几十秒后才可启动。 总体来说柴油机要优于汽油机。
柴油车和汽油车比更省油，由于柴油的能量热效率比汽油车高出15％，所以柴油发动机比汽油发动机平均省油30％。因为柴油机是压燃式点火，在发动机3000-3500转的低转速时，扭矩就达到峰值，此时动力比汽油机大得多，所以非常适合市区道路和负重条件下行驶。 柴油车和汽油车比更省油，由于柴油的能量热效率比汽油车高出15％，所以柴油发动机比汽油发动机平均省油30％。因为柴油机是压燃式点火，在发动机3000-3500转的低转速时，扭矩就达到峰值，此时动力比汽油机大得多，所以非常适合市区道路和负重条件下行驶。0~100公里加速是柴油机的强项，而在城市路况中，0~100公里已经覆盖了绝大多数的使用范围，这将有助于提高交通流量。当然，一直以来柴油车存在着许多毛病，包括引擎噪声和振动大、尾气冒颗粒物黑烟、同比等排量的汽油车型起步慢、高速性能较差等。 考虑到环保问题，目前在我国，烧柴油的轿车还非常少，SUV也屈指可数。目前国内除重型卡车、皮卡、农用车多使用柴油外，江铃全顺、江淮瑞风等轻客和MPV也采用了柴油发动机，而江铃陆风2.8T、华泰特拉卡2.9T、上汽双龙爱腾2.0T等SUV车型同样采用先进的柴油发动机。 轿车方面，去年一汽大众先后推出了奥迪A62.5TDI、宝来1.9TDI、捷达SDI三款柴油轿车，但市场销量一般。到今年，奥迪和宝来柴油车已经停产，仅剩捷达柴油车仍在销售，据悉，其发动机是原装进口的。
在能源紧张、油价高企的国际大背景下，目前德国、法国、意大利、韩国都在积极发展新技术的柴油发动机，克服了尾气黑烟大、噪声大等问题，尾气排放已经达到欧Ⅳ标准，在2004年新车销售中，柴油车已占到40％-50％的比例。 目前江铃全顺、皮卡和JMC轻卡等车型90％都是柴油车型，柴油车最大的特点就是动力足、油耗省，同一排量车型的百公里平均油耗比汽油车要低2-3升。 现在，江淮瑞风、福特全顺、上汽双龙、一汽大众、依维柯等厂家所引进的柴油发动机技术已接近国际领先水平。例如，废气涡轮增压、共轨喷射等最先进的柴油技术，已经摒弃了旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈印象，其安静水准可以媲美汽油发动机。 汽车维修养护
柴油车优劣为了达到柴油的自燃温度，柴油发动机需要比汽油发动机更高的压缩比，因此，柴油发动机的“劲”一般会比汽油发动机的大。一般来说要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，振动噪声大。柴油车冬季冷车时启动困难。柴油机的喷油泵与喷油嘴制造精度要求高，所以生产成本较高，同类型、同配置的柴油车要比汽油车价格高出一万元左右。
但柴油发动机以其低油耗、强动力、较好的耐久性和环保性日益受到市场欢迎。另外，随着眼下一些先进技术的使用，一些柴油轿车和SUV已经采用了较为先进的喷油系统，这样会在噪声控制方面和汽油车更为接近，因此车主不要过于担心柴油车的噪声，至少目前柴油发动机的噪声已经能够让人接受，但总的来说还是汽油车更好些。柴油车和汽油车比较柴油车主要特点是低速扭矩大，整车起步更平稳。虽然在坡道中提速良好，动力充沛，但高速上超车显得有些“力不从心”。柴油车最大的优势就是省油。汽油车最大的特点是发动机启动性能好，噪声低，乘坐舒适性优于柴油车。此外，高速性能更平稳，但相对油耗比柴油车高。
那么是什么原因导致国内的柴油车保有量如此之低呢？
一、欧洲的小排量柴油发动机并不符合中国的国情。其实中国的汽车消费者市场和美国类似，大家都是喜欢大排量，大功率，动力强的车型。而欧洲不同，欧洲的消费者对于动力的需求没有那么大，但对于车辆的经济性要求比较高。所以小排量柴油发动机由于压缩比高，比较省油，虽然柴油车升功率低一些，但对于欧洲人来说已经足够了。但中国消费者是肯定不买账的，有时候动力的性能可能比油耗还要重要。
二、国人普遍认为柴油车是廉价的。中国消费者对于柴油车比较排斥，认为柴油发动机噪音大、污染严重，是低端车才配备的，所以合资品牌的柴油车在国内的销量一直打不开。但其实，目前欧洲的柴油车在噪音方面的控制已经和汽油车相差无几了。
三、国家政策主导。国家政策一直是不鼓励柴油车的，所以让许多想要在国内投放柴油车的企业都停住了脚步。除了国家政策之外，其实国内的油品也是较为担忧的，因为小排量柴油发动机对于油品的要求比较高，劣质汽油的话会对发动机产生损耗。
柴油机的优点就是省钱，马力足，缺点是笨重
而汽油机优点是轻，酷，帅
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