鲁达 随着国家对环保力度的不断加大，相关法规的不断推进，新技术的推陈出新，车辆排放标准已从国五标准正式升级至国六标准，对排放污染物的限制也更加的严苛，其中变化最为明显的便是关于车用尿素方面，本篇文章将针对国六车用尿素的相关问题作出解答，一起来看看吧！
专业团队，一对一咨询，点击免费了解
相比国五标准，国六柴油机氮氧化物（NOx）的排放量需减少80%，同时国六柴油商用车新增-驾驶性能限制系统，作为国六阶段法规里出现的新名词，驾驶性能限制系统在轻型车法规里又被称之为驾驶员诱导系统；
我国柴油商用车国六排放技术路线采用的是废气再循环系统（EGR）+氧化型催化转化器（DOC）+颗粒捕捉器（DPF）+选择性催化还原装置（SCR）共同作用的形式，其中，作为关键设备的选择性催化还原装置（SCR）需要使用尿素参与尾气后处理，保证车辆尾气在经过化学反应后可以达到排放标准；
若车辆出现排放不达标或相关模块发生故障，系统会发出故障提醒，提醒驾驶员尽快检修，如未及时检修，系统将进一步对车辆采取限速措施（限制车辆扭矩和车速），以减少对环境的影响、避免对车辆零部件造成损伤，严重时可将车速限制到20km/h；
尿素（urea），全称尿素水溶液（英文名称AdBlue），又称脲、碳酰胺，是一种由碳、氮、氧、氢组成的有机化合物，根据浓度比例不同，在农业（浓度含量46%）、汽车（浓度含量32.5%）、工业（浓度含量98%）等领域有着广泛的应用。
柴油汽车使用的尿素是一种无色透明液体，主要由32.5%高纯度尿素和 67.5%的去离子纯水组成，因此车用尿素也称为“柴油机尾气处理液”，是选择性催化还原装置（SCR）技术中重要的还原剂。通过与尾气中的氮氧化物（NOx）发生氧化还原反应，将其转化为对环境无污染的氮气（NO）和水（HO） ；
柴油车的尾气排放物质主要是氮氧化物和颗粒，这些物质对空气质量和人类健康造成极大的危害，而尿素是降低氮氧化物污染最重要元素之一。
目前国内所有的国六柴油商用车在使用过程中都要添加车用尿素，否则会对车辆使用和大气环境造成不利影响。
另外，大家可以定期对车辆进行检查和维护，保持车辆后处理系统处于良好状态；
加注尿素时需使用干净无杂质的导流管，加注完毕后及时拧紧尿素箱盖子，避免杂物混入；尿素余量低于10%时及时添加尿素，确保SCR系统正常工作；
车辆熄火后90秒内不要立即关闭蓄电池处的电源总开关，这时的尿素泵仍处于工作状态-将残余在管道中的尿素液回流到尿素箱，以免残留的尿素结晶堵塞喷嘴；
一款合格的车用尿素，应符合GB29518-2013，并同时具备德国汽车工业协会颁布的AdBlue认证及中国内燃机协会颁布的CGT认证。
合规车用尿素生产标准高，工艺水平先进，符合法规要求，国六合规车用尿素的浓度为32.5%，尿素包装桶身上应完整标注以下内容：
不满足GB29518标准认证、浓度不符合32.5%标准的车用尿素是不合规的，且质量没有保障，使用不合规的车用尿素可能会导致车辆在使用过程中产生大量的尿素结晶，损坏尿素泵、尿素喷嘴、SCR后处理系统，导致车辆发生故障，还会因SCR后处理系统失效产生氨气排放造成二次污染！
注：本文仅供参考
部分内容/图片来源于南京依维柯
部分来源于网络
图文编辑：夜如霰
排版：夜如霰
展会小贴士
2021 RV SHOW 第十五届上海国际房车展
（上海国际房车露营博览会、上海国际自驾游与户外用品休闲展览会）
时间：2021年9月24-27日
地点：上海国家会展中心北广场