鲁达 可能大部分从事城市货运的司机都或多或少有过这样的经历：开车送货，即便是开4.2米的轻卡，走街串巷时也难免受阻，但若换成更小巧的微卡，载重量又要大打折扣。
那么有没有一种车型，介于轻卡与微卡之间，既能保证一定承载量又能轻松地在城市中穿梭呢？还真有。
今天我们就来看看飞碟缔途全新推出的号称“五吨王”的DX小卡。
这款缔途DX小卡车货总重为4225公斤，基本接近5吨，故而得名“五吨王”。
从外观上来看，缔途DX采用了1750mm宽、2190mm高的驾驶室，与一般微卡别无两样。
不过基于驾驶室内单排座椅设计，缔途DX的货厢宽1850mm，长度则达到了3950mm，这也为其承载量打下了基础。
此外，除了后部常规防撞横梁外，这款车的两侧也加装了防撞横梁，进一步保障车辆底盘部位的安全。
内饰方面，缔途DX驾驶内部选用了灰色调，发动机转速、车速、故障提示等均可在仪表盘上清晰可见。
三座座椅，为车内驾乘人员提供了充足的空间，不会给人拥挤、狭小的感觉。
看得出，驾驶室内部设计时还充分调用了空间，不放过任何一个可以储物的位置。
此外，电动门窗、控制按钮置顶、中控锁等轿车配置在缔途DX小卡也是随处可见，驾乘舒适度想必不低。
当然，要担得起“五吨王”的称号，没有硬件加持自然是不行的。
两吨级前桥+五吨级后桥再度为整车承载力加码
据了解，缔途DX以柴油为燃料，搭载锡柴劲威110马力四气门发动机，扭矩高达280N·m。同时搭配蒙沃5A25变速箱、两吨级前桥、五吨级后桥。
标配稳定杆，在保证高效运输同时，保障车辆行驶稳定性。
缔途DX的承载力不仅体现在底盘及货厢方面，即便是轮胎也是有料可说的。
后胎采用650-16重载钢丝胎
这款车的后胎采用了轻卡标配的双胎，而非微卡常用的单胎，这样一来车辆的承载力与稳定性均又一次得到了保障。
此外，这款车还选用了320×100的鼓式制动，这种通常应用在重载车型上的配置在缔途DX身上出现，也足以证明，DX小卡与传统微卡区别很大，并有实力替代城市货运行业的部分轻卡车型。
另外经过测算，同等条件下，缔途DX的油耗相较于一般竞品低15%左右，又由于整车排放采用了DPF技术路线，不用烧尿素，每年又可以节省大概3500元的尿素成本。
城市配送和一般物流运输相比，有着货物品种多样、路线复杂的特点，就像我们在文章开头说的，在一些特定场景，轻卡与传统微卡都难以施展拳脚。而飞碟缔途推出的这款“五吨王”，恰恰可以弥补这一衔接上的空白。
另外，通过全文的介绍我们也不难看到，尽管延续了小卡外型，但可以肯定的是缔途DX“五吨王”的称号也并非浪得虚名。非但如此，通过关键总成的有机配合，以及关键技术路线的选择，缔途DX更有望助力用户“降本增效”，可以说这款车极有可能成为城配市场的一匹黑马。
举报/反馈