鲁达 2020年的自卸车市场，谁是“大有作为”的那一个？
进入2020年，重卡排名前十的企业不是主推了自卸车新品，就是频繁获得了自卸车大单。4月、5月，自卸车市场开始重回上升通道，形成两连涨。据方得网独家获得开票数据，5月，国内自卸车销量更是同比增了50%。多位业内人士甚至分析，未来几个月自卸车行情或趋于乐观，6月份甚至可能出现销量暴涨1倍的好行情。
谁会摘得6月自卸车市场的“王冠”？尤其是在总销量中占比最高的8×4车型，实现了“合规合法，多拉多赚”后，哪些产品最受关注呢？
方得网为大家盘点了解放、东风、福田、陕汽、上汽红岩等7家企业产品，请看报道。
解放新J6P 8×4短轴距自卸车
发动机：CA6DM2
马力：420
解放新J6P 8×4短轴距自卸车是其推出的王牌产品之一。整车外观上沿用了解放J6P自卸车一贯的精致外型，四点悬置驾驶室减小了车辆振动及噪声，提高了驾驶舒适性，科学化的车头外形设计，将风阻系数降至0.54。
动力方面，新J6P自卸车可搭载解放动力CA6DM2 11L发动机，最大输出420马力。与车辆配备的是12挡手动变速箱，后桥、底盘均采用了轻量化技术，自重仅10.5吨。此外，为适应各种复杂路况，解放在这款新J6P自卸车上配置了2250mm短轴距、沙市120转向机的方向盘，并且加大了转向机扭矩，让该车展现出转弯半径小、转弯更轻便、转弯效率高的突出优势。
东风天龙KC 8×4自卸车
发动机：Dci420
马力：420
东风天龙KC是天龙系列中专注于工程领域的一款车型，其采用模块化设计，使用的是东风D310平台驾驶室。车辆保险杠采用钢制材料+三段式分体设计，既可以保证刚性防护能力，又能减少更换成本，适合工程车使用。
动力方面,专注于工程领域的重卡给用户搭配的是Dci420发动机，该发动机是东风商用车公司引进雷诺技术研发的一款机器，采用电控燃油共轨+废气涡轮增压技术，机器马力可达420匹，扭矩能够达到2000N.m，对于工程车而言完全够用。另外，东风天龙KC在底盘方面进行了加强，采用9+9+13的钢板悬架，像车桥、轮毂这类的配件也是做了加强处理，后驱动桥采用奔驰技术的东风德纳轮边减速桥，5.571的速比可以很好的降速增扭，提升车辆驱动力。
重汽汕德卡G7 8x4自卸车
发动机：MC11系列
马力：540马力
中国重汽汕德卡G7 8X4法规版自卸车，是德国曼TG系列的国产化产品。在安全性与舒适性方面格外用心，驾驶室车身强度高，达到了欧洲ECE R29驾驶室安全标准最严格要求，置身于安全性能高的驾驶室中，驾驶员的人身安全更有保障。空气式减震座椅、电动升降玻璃、多功能方向盘等配置提高了舒适性。另外，汕德卡G7 8x4自卸车还配置了GPS、定速巡航、故障诊断、多媒体娱乐、外后视镜集成电动可调与加热除霜等功能，这些智能化配置能满足不同年龄段用户的要求。
动力方面，此款车型搭载MC11系列发动机，最大540马力，整车动力更强劲，极大改善车辆在松软、泥泞道路工况下的通过性能。与之匹配的是12挡变速箱，让整车的爬坡能力更强，适应复杂的运输工况整车动力更强劲。这款车型同样采用了轻量化设计，自重为15.925吨。
福田欧曼GTL 8×4自卸车
发动机：WP12.430E50
马力：430
欧曼GTL 8x4自卸车驾驶室内部采用了环抱包裹式的设计，中控台流线设计增加舒适感。在内饰工艺方面，这款车保持了福田戴姆勒汽车一贯的精致传统，整体内饰质感与人体工程学等细节设计，让用户驾驶起来更为得心应手。
动力方面，这款自卸车搭载了潍柴WP12.430E50发动机，排量为12L，最大功率430马力。潍柴发动机动力强、皮实耐用的特性刚好与自卸车产品的使用需求不谋而合。匹配12挡手动全铝壳变速箱。重载工况平稳有劲，动力强劲，爆发力更强，大扭矩，完全可以满足工况环境下的特殊运输需求。据悉，该车型整车整备质量在15.5吨，轻松满足称重法规，合法上牌，并且在北方的城建领域以及渣土运输领域有着很高的保有量。
陕汽德龙X3000 8×4标准版自卸车
发动机：WP10H/WP12
马力：400
德龙X3000 8×4标准版自卸车优化了驾驶室，整车平顺性提升30％。主驾采用空气减震座椅，人机工程学包裹性高，三点式安全带，多角度调节开关，提高了舒适性，整车自重≤16吨，满足用户需求。
动力方面，该车型搭载潍柴WP10H/WP12发动机，最大扭矩1900N·m。整车应用新材料，动力总成附件和底盘附件，进行了轻量化设计，合理降重544kg。整车电器、制动、燃油以及转向管线路布置持续可靠性优化，提升管线路保护措施，更适合非铺装路面等复合路况。匹配12挡自动挡全铝壳变速箱，取力器部分采用铸铁元件，降低变速箱的故障率，变速箱采用新型悬置，极大提高了维修便利性，并且采用柔性换挡技术，换挡性能提升40％。另外，这款车型采用四点液压悬置，适应各种复杂路况，更耐用。
上汽红岩金刚8×4自卸车
发动机：CURSOR
马力：390
工程车一直以来是上汽红岩的强项，其推出的红岩金刚轻量化8×4自卸车更是受到用户的好评。这款车型驾驶室经过人性化设计，加工、装配精度高，操控件设计人性化，视线开阔无死角，操控轻便，运行振动碰撞小，在匀速行驶的驾驶室内，噪音只有约68分贝，为驾驶员提供了更舒适的驾驶环境。
动力方面，红岩金刚轻量化8×4自卸车采用CURSOR 9L动力发动机，这款发动机扭矩大、动力强、排量大、经济转速区间宽、综合性能最优。Cusrsor发动机匹配缸内制动，刹车距离高效缩短50%，提高安全保障；同时大幅降低刹车频次，降低制动蹄片的更换成本；制动过程中，燃油系统将停止喷射柴油；下坡制动更加轻松可靠。另外，红岩金刚轻量化8×4自卸车经过科学设计，在保证安全的情况下，全车采用自重轻的新材质，同时运用了新结构、新工艺，全车自重只有12.5-12.9吨，远低于行业其他同类车辆，能满足客户更大的装载空间。
柳汽乘龙H7 8×4自卸车
发动机：潍柴/玉柴
马力：460
乘龙H7 8×4自卸车拥有超宽视野，360°无盲区，驾驶视野开阔，倒车、入库、变道及超车看得更清；制动性能更优，关键阀类均采用WABCO制动系统，气密性优、响应时间快、刹车距离短、安全性高。
动力方面，乘龙H7匹配法士特变速箱，以及奔驰技术后桥的黄金动力匹配，传动效率高，整车成熟可靠。车桥、车架、悬架、轮胎等零部件进行全新匹配，整车载重能力提升10%！另外车辆系统全面升级，出勤率更高：变速箱、后桥、悬架、冷却、后处理系统全面升级，可靠性全面提升，全天候出勤。
总体来看，以上7款车型各有千秋，覆盖了390-540马力，由于用户需求度不同，这些车型在其对应市场里都有各自的销量表现，你看好哪一款呢？
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