鲁达 汽车市场就如战场，不是你死是我活，在很多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，用户的心理预期也不断提高。“无框车门领头羊”奥迪A5，因质量上佳而得购车者追捧。“进口标杆”雷克萨斯ES，构型设计深得国人欢心。不能全面发展终究会以失败而结局。庆铃TAGA是一款口碑很不错的车型， 依托自身时髦动感且富有整体感的外观构型，让民众把汽车颜值当作重要的选车条件的需求得到充分的满足。正是这样，庆铃TAGA才能在时代的潮流中激流勇进。本期为大家分享的是《“庆铃TAGA 3.0涡轮增压”提车心得，这样的能力兄弟们说实惠吗》。
小杨是圈内有名的车友，他是我的兄弟，也是一位10年老司机，一辆旧车大通T70已被他用了蛮久。参考堂弟举荐，前段时间自己狠心提了一辆庆铃TAGA，没选大通T70。当前已然提了4个月，开了9600公里，他说了二个字：感恩！到底庆铃TAGA各方面表现优秀吗？和大通T70相比究竟有何不同？让我们一起听听他的解答。
外观我想我可以给满分，不怕你骄傲，从侧面看，庆铃TAGA的腰线流畅顺滑，展现出设计师的用心良苦。庆铃TAGA的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，前后大灯设计层次感分明，原创度高，也很讨人喜欢。尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的格调，轮毂的设计也显得比较威武。总之，整体的设计格调还是比较偏向于耐看、稳健的类型。
谈到内饰这点，中控区域没有太多复杂的按钮，简洁的设计，操控起来比较顺手。做工还是没得说，相当的精致，而且车内没有异响，在过减速带的时候也没听到过车内有异响，方向盘和座椅的材质都非常高端，手感好，走线也很细致。原车的异味很小了，可能是我提车的时间久了点。总的来看，我个人感觉庆铃TAGA的内饰非常适合我。
选择这款车很大部分是因为它良好的动力总成，思来想去，我选择“庆铃TAGA 2018款 柴油3.0T四驱超豪华版”来开，由于涡轮增压发动机的加持，马力最高可达131Ps。变速箱使用了成熟的5挡手动变速箱，提速感很明显，后段加速不会出现疲软无力的情况。变向时比较精确，而且方向盘的力度也比较轻，基本不需要怎么费力就能有明显的感觉，实质用起来油门反应特别迅速，提速也很轻快。能够愈加细腻地控制汽车，开起来十分不错。
谈到空间这方面，空间不用担心，庆铃TAGA的空间特别宽敞。庆铃TAGA的长宽高数据为5660*1885*1825毫米，第一排比较舒适，毕竟主副驾驶座使用率会高许多。而3406mm的轴距尺寸，后一排乘坐三人仍然活动自如。车内储物能力，另外觉得里面的一些储物空间也不错，基本上的家用是可以满足的，后备箱的储物能力表现一般，有大箱子的话，其它的东西要装下的话有点难。
再看看舒适度方面，庆铃TAGA的舒适体验不输同类任何车型。通过坡度较高的减速带时，在优异的减震系统支持下，车中客人并不会出现大幅弹跳。同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调降温效果明显，一开后很快就感觉清凉。隔音降噪功能确实足够强大，高速驾驶也感觉与外隔绝。
油耗也是我对它比较满意的一方面，开这台车完全不用担心堵车之类的事情，在街市行驶时，经常会启停，油耗显示不超过8.3L的油耗，基本上不会踩地板油，所以油耗一直保持得挺好的。所以庆铃TAGA在油耗经济性上还是比较不错，可以让我满意。感谢聆听这期《“庆铃TAGA 3.0涡轮增压”提车心得，这样的能力兄弟们说实惠吗》。
庆铃TAGA简直是为我量身定做的，特别是它的外表和有内涵的内饰。目前马路上可以经常看到庆铃TAGA，基本上月薪10000以上就能开它。我相信这款车能够取得成功，驾驶至今，我心情可以这样形容：感恩！我选的车型是“庆铃TAGA 2018款 柴油3.0T四驱超豪华版”，一位老司机人说我买错了，大家帮看看我真的傻吗？
作为眼下热门车系的庆铃TAGA，不仅只有消费者眼中外观的优点，操控、舒适度、动力也是其成功的必要条件，多项非凡的指标都满足了买车群体挑剔的选车条件。在同类对手中，庆铃TAGA的性价比确实排在中游之上。简单来看，技能先进性造就车子的五花八门，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键，正如庆铃TAGA。那么表现这么好的庆铃TAGA，阁下是否会有不同的见解呢？感谢阅读本期《“庆铃TAGA 3.0涡轮增压”提车心得，这样的能力兄弟们说实惠吗》。
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