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「长城柴油四驱皮卡」长城柴油四驱皮卡风骏5大修赠压机价格?

上世纪20年代,皮卡文化在美国兴起,相信在不少影视剧中,大家都看到过皮卡帅气的身影,也曾幻想拥有它。作为一款多用途车,皮卡除了扮演载货的角色外,还承担起了全家出行、郊游的任务,因其特殊的产品属性,皮卡也被誉为最具改装潜力的车型。即便如此,在大多数人眼里,皮卡形象还是过于粗糙,尤其在国内市场,很多人都是将它和货车挂钩,更别提时尚、好开了。当然,这些固有认知也为此次长城金刚炮的试驾埋下了伏笔。

提到长城炮,相信各位并不陌生,它是长城旗下全新的皮卡品牌,涵盖商用、乘用、越野等多种车型。如果在路上看到一辆皮卡很酷,它很有可能来自长城炮。此次推出的金刚炮属于商用范畴,我们试驾的车型为2.0T柴油四驱领航型标箱,售价12.38万元。

这辆皮卡,不止时尚这么简单

定位时尚商用皮卡,这和长城炮的品牌理念有很大关系,如何将改变皮卡粗糙的形象,如何让皮卡使用场景变得更加多元化?金刚炮就是一个很好的例子。

从设计来看,金刚炮和它的时尚皮卡定位是契合的,辨识度高,与众不同,这是金刚炮最显著的产品特点。金刚炮继续走硬派路线,全车采用了许多硬朗的线条,同时也加入了很多时尚元素,此次试驾的车型采用梦想蓝车漆涂装,这在皮卡车型中是比较少见的。

金刚炮前脸采用大量镀铬装饰,进气格栅换成了运动感十足的熏黑蜂窝样式,配合方正的车头,给人很强的气势感,如果只看车头,你会以为这是一辆硬派SUV。

下面聊聊金刚炮车头部分配置,大灯采用点阵式LED光源,造型很方正,上下为两条日间行车灯带,主照明系统为远近一体的LED透镜大灯,从官方公布的配置表来看,该LED大灯需要选装。

车标处还镶嵌了一颗摄像头,配合左右两侧,以及尾部的摄像头,共同组成了360°全景影像系统,要知道这是一台车长超过5米的大皮卡,所以这项配置的实用性是相当高的,只不过官方依然将它列为选装配置。

来到车身侧面,金刚炮采用双排设计,此次试驾的车辆为标箱版本,车身尺寸方面,长宽高分别为5365*1880*1815mm,轴距3140mm,货箱尺寸为1550*1500*495mm,除此之外,金刚炮还提供长箱和平箱版本,根据版本不同尺寸上也会有差异。

轮胎方面,我们试驾的柴油四驱领航型配备的是规格为245/65 R17的朝阳轮胎,主打舒适耐磨,轮圈为17寸,采用旋风式造型设计,符合皮卡车型的使用场景需求。

重点来看货箱设计,金刚炮提供标箱、长箱、平底货箱三种货箱布局,使用场景更加丰富且多元化,货箱侧面加入了吊扣设计,用来固定货物,配合粗壮的行李架,实用性大大提升。

货箱尾门开启后,会有一个水平支撑,便于搬卸物品,由于没有配备液压装置,开关门时需要特别小心。整个货箱的平整度还是非常高的,并且做了防滑防擦挂处理,为了方便上下车,金钢炮还在尾部配备了脚踏板。

除此之外,金刚炮还在货箱加入了照明系统,开启按钮在中控区域,这在同级皮卡车型中是很少见的,在行驶过程中,该灯光会被系统禁止开启,满足实用性需求和道法要求。

来到车内,金刚炮的设计可以说摆脱了绝大多数皮卡粗犷的设计思路,无论是设计、用料,还是配置,金刚炮的表现更像是一辆城市SUV。

内饰采用双色搭配,设计简洁大方,功能布局清晰,中控浅色装饰面板上做了纹理样式,配合银色装饰面板,提升了整个内饰的质感。

整个车内最引人注目的当属两块屏幕,它们是无边界悬浮式全液晶仪表和中控大屏,分别率达到1920*720,说实话,在皮卡上配备全液晶仪表,这个还是相当少见的。当然这块中控大屏也不简单,提供车联网系统,内置高德导航、FOTA、大屏娱乐等功能,支持智能语音和智能车控,而且整个车机的流畅度也可以给高分。

虽然是台手动挡车型,但金刚炮还是配备了电子手刹和自动驻车,提升了驾驶便利性。驾驶辅助配置方面,我们试驾的这台车型还选装了360°全景影像系统,可以模拟多个视角的动画,在倒车和过一些狭窄道路也能做到游刃有余。此外,金刚炮还配备了散热效果更好的四轮盘刹、四安全气囊以及ESP车身稳定系统。

一辆多用途皮卡除了满足载货需求外,乘坐舒适性也是重要指标之一,空间方面,得益于长轴距和宽车身,以及加长坐垫,金刚炮的乘坐空间还是非常优异的,座椅的包裹性和支撑性也不错,总之,坐在这辆皮卡上一点也不憋屈。

开在路上,它更像一辆城市SUV

在静态层面,金刚炮还是给我留下了很深刻的印象,至少改变了我对皮卡车型的固有认知。也许在大多数人眼里,皮卡块头大,不好开,更别提手动挡皮卡了,而这台金刚炮在驾驶层面却带给了我很多意外收获,开在路上,它的表现更像是一辆城市SUV。

我们此次试驾的是车型更有代表性的手动柴油四驱版,对于有载货需求的皮卡来说,柴油版拥有更高的扭矩输出,在极端路况下适应能力更强,加上手动变速箱原本就很低的维护成本,这才是皮卡正确的打开方式。金刚炮搭载的这台2.0T柴油发动机,最大马力163Ps,峰值扭矩400N.m,与之匹配的是6速手动变速箱。

点火后,熟悉的柴油发动机声随之传来,但控制得很细微,踩离合,挂挡,你会发现金刚炮的挡位很清晰,而且行程也不长,还带有一点吸入感,这点太令人惊喜了,加上它的离合器结合点很宽泛,上手几乎没有难度,哪怕你是新手。

得益于柴油发动机低扭矩输出特点,起步、加速一气呵成,整个动力还是很强劲的。当发动机转速来到2000转时,动力会有一个爆发点,所以开起来还是很爽的,变速箱较密的齿比能让你在低速时挂到一个更高的挡位,巡航时提供一个比较好的燃油经济性。

最后再聊聊底盘,金刚炮的悬架结构为前双横臂独立悬架和后钢板弹簧,基本是皮卡车型的标配,在铺装路面上行驶时舒适性还是相当不错的,一旦来到石子路、小坑洼路等非铺装路面时,就“原型毕露”了,特别是细碎颠簸,过滤的不是很彻底,这点很符合皮卡的特性,但在一些大的坑洼路面,底盘还是很有韧劲的,舒适性反而更好。

总之,这是一辆很好开的皮卡,甚至一些特点让你觉得是在驾驶一辆SUV,比如它很好上手,转弯半径不大,开起来很灵活,而且在铺装路面拥有不错的舒适性,虽然是台柴油皮卡,但它的静谧性个人认为控制的很好了,节假日,开着金刚炮,带上家人出去郊游一下也未尝不可。

骑士语录

好吧,这辆金刚炮确实改变了我对皮卡车型的固有认知。首先,它在皮卡阵营算得上一位好学生;其次,它确实是一辆很时尚的皮卡,在它身上你能看到大多数皮卡所没有的东西;最后,它还是一辆很好开的多用途皮卡。有人说,金刚炮是创业神器,我觉得范围窄了,它能做的其实更多。

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责任编辑: 鲁达

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