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〈待棚子摩托车倒三轮〉比亚乔倒三轮带棚子…

AD3是意大利品牌ADIVA在国内推出的两款倒三轮之一,之前我们已经对其中一款—AD1做了详细解析和试驾,这篇来说说它的大哥AD3,作为ADIVA目前的旗舰级车型,它有哪些看点呢?

外观方面,AD3延续了ADIVA家族化设计语言,独特的可拆卸顶棚和前“4连杆双A臂机械式悬挂”结构自然不会落下。因为动力和车身尺寸相比AD1更大,加上车身偏圆润化设计,在整体造型上,AD3给人一种成熟稳重,简洁大气的感觉。

车体尺寸方面,AD3的长宽高为2175*820*1770mm,轴距1560mm,座高770mm,整备质量257kg。因为顶棚尾箱和倒三轮结构带来的视觉效果,一些用户会觉得AD3是一个大家伙,其实不然,以同排量的两轮踏板赛艇400为例(长宽高为2260*810*1300,轴距1570mm,整备质量211kg),除了车身高度以外,两者的长宽和轴距基本相当。

前大灯由卤素灯泡转向灯,LED灯带和透镜组成,将市面上常见的灯源融合在一起。

大灯亮起的效果还不错,注:左右透镜分别是远近光切换,不能同时亮起。

超大面积的前挡风自上而下,将整个车头包住,为驾驶者和后乘客提供了很好的挡风效果,对于驾驶者来说,还不会有视觉误差。

超大号前挡风已经将车把完全挡住,长途骑行,特别是湿冷天气就不用担心冻手了,也省去了后期加装护手的麻烦。

此外,大面积前挡风的最大效果就是挡雨,因为面积更大,包裹效果更好,一般的雨天完全不用担心。

GIF:雨刮工作效果

手把的样式和开关按钮布局与AD1基本上是一样的,因为有着相同的配置和功能。

右边手把的雨刮档位控制按钮。

AD3新增了紧急双闪功能,按钮设计在左边车把下侧。

机械式驻车装置与AD1是一样的,因为是相同的结构。

GIF:驻车演示(注:此功能仅为临时停车用, 为了安全考虑,长时间停车要用支架)。

仪表为常见的机械指针与液晶屏组合的形式,炮筒式指针盘,底色为淡蓝色,夜间效果有些魔幻,很多汽车也是采用类似的设计。

AD3新增了腿部出风口。

右边手把上方有一个“5V2A”的双USB充电接口,经测试两根充电线同时接上不干扰。

前面还有一个大号储物盒,用随车钥匙开启或关闭,更有私密性,打开后就是下面的样子

储物盒的空间很大,两边同等大小,单边可放下三瓶常见的矿泉水,日常使用完全足够。

GIF:前储物盒空间演示

AD3前踏板的设计不是纯平的,且是往内收的,这使得它的舒适性不如AD1上那样纯平的好,这个问题厂家应该知道,其实这样设计另有目的。

脚踏内收式设计是为了让驾驶者的双腿尽量贴近车身,从而让车辆的实际座高表现更亲民。

上图分别是AD3前(上图一)后(上图二)踏板空间演示,显然后脚踏的面积要充裕一些。

宽厚的座椅舒适性非常不错,适合长时间乘坐。

车尾与尾箱连为一体,既得到了非常可观的尾箱空间,又给后座提供了靠背,同时呼应车头,使得前后比例更加协调,一举多得的设计。

后靠背垫、头枕、还有两边的扶手,这样设计能得到媲美汽车座椅的舒适性,相信后乘客会满意。

骑累了往后面一靠,随时就可以小憩一会,上有顶棚遮挡阳光,简直不要太舒服,长途摩旅应该很爽。

AD3在后座两侧设有隐藏式后扶手,考虑到日常使用中有支起主支架的需求,这个地方既是后扶手,又是一个支主支架的发力点。

GIF:支主支架演示,只要掌握技巧,支车还是很轻松。

座椅下面因为有油箱、电池,还有车架结构与两轮踏板差异原因,没有多少储物空间,只可以放一些随车工具包和说明书等小物品,这点与一般的踏板车不一样。

座位下损失的空间,AD3用它那超大号的尾箱来补偿,应该说是加倍补偿。多达90L的尾箱容积装下3个国产全盔还有剩余空间,这样的无敌的容积别说摩旅了,就是去春游也可以搞定。

GIF:尾箱空间装载演示

这个尾箱用在AD3上面一点也没有浪费,尾箱后面还集成了刹车灯和转向灯,且均为LED材质,在安全性能方面,因为是高位设计,对后车的警示效果也更好。

作为ADIVA的旗舰级产品,自家独特的可拆卸式顶棚肯定不能少(全球专利),AD3上面的顶棚与AD1上还有些区别,首先是面积更大,包裹性更好,自然地,遮风挡雨的效果也更好。最大的不同是拆卸的方式,如下动图。

GIF:AD3顶棚拆卸演示(此过程用时仅30秒左右)

GIF:AD1顶棚拆卸演示(此过程用时1分钟左右)c

AD3的顶棚为折叠式拆卸设计,与尾箱连接的部分为活动式连接,有液压杆支撑,当需要拆棚的时候,只需将前面顶棚的连接扣子打开,然后将顶棚折叠,顺着放在尾箱里,关上尾箱就可以了,徒手即可操作,拆装顶棚的过程只需要30秒左右,相比AD1(需要工具)要方便很多。

轮胎规格为前130/60-13,后140/70-14,因为排量和车体更大的原因,前后轮宽度和后轮直径都要比AD1大一号,外观造型保持一致,前后三轮ABS防抱死系统依然为标配,这点很厚道。

倒三轮结构采用ADIVA独特的“4连杆双A臂机械式悬挂”系统来实现,该系统采用纯机械式结构,稳定可靠,后期维护成本低,类似汽车独立悬架结构的优势,能提供优异的稳定性。

AD3搭载一台400cc的水冷四气门单缸发动机,最大功率27.4kw/7250rpm,最大扭矩38.1N.m/5500rpm,这台发动机已经服役多年,有着不错的稳定性,功率扭矩值在同级车型中属于一流水平。

小结:从排量配置和装载能力及便利性等方便来讲,AD3无愧于ADIVA的旗舰级产品。更加便利的可拆卸顶棚、超大容积的储物空间,以及独特的“4连杆双A臂机械式悬挂”使得它在一众倒三轮中脱颖而出,安全便利,稳定可靠,AD3用它的特性诠释一种新的通勤和摩旅方式。

责任编辑: 鲁达

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