您的位置 首页 > 爱车一族

老川崎摩托车125、川崎摩托车价格表…

在日本四大摩托车品牌中,川崎是一个特立独行又傲娇的存在。本田,铃木,雅马哈,川崎,这其中最有实力的就是川崎重工,摩托车只是它牛刀小试,公司业务的重心在于航空航天,铁路,机器人,重型机械等,摩托车只是川崎重工的小儿科。

其他三家也是各有特点,本田造飞机,游艇,汽车,摩托车;铃木致力于汽车摩托车,雅马哈不但造摩托车,船外机,也造乐器,算得上反差较大的一家公司;但最独特的还是川崎。

川崎的小排量摩托车极少,踏板摩托车更没有听说,其小排量产品阵营比较单薄,但它致力于大排量大功率性能车的研发和制造,现在最出名的可能就是它的H2R,现在是神一样的存在。

所以川崎做小排量真的是游刃有余。今天砖哥就说一说川崎的小排量,一款在八九十年代流行一时的车款:GTO125.

在上个世纪八十年代到九十年代,川崎的摩托车在国内经常见到,而现在川崎心不在焉,国内再难见到它的小排量摩托车产品了!

在那个时代,国内常见的有AR125,KH125,GTO125,KC100等。除了进口还有组装,还有台湾生产,当时国内组装比较有名的有山西太原原野摩托车厂,也就是原野川崎GTO125,保有量稍大。听说还要珠江AR125,砖哥没有接触过不予评论。

这款GTO125是东南亚流行的商用摩托车造型,结构简单,动力大,车身较长,坐垫平整,便于载人载物。

它搭载一台川崎两冲程发动机,曲轴箱旋转阀进气,化油器隐藏在箱壳内,比较干净。车子干重95KG,油箱11.7L,最高车速据说超过125KM,砖哥虽然修过不少的GTO125,但从来没有跑过那么快。不过GTO125的提速确实很好,加速有力。

2000年6月砖哥骑着一台发动机与GTO125一样的黑色的AR125在昆明-楚雄的高速公路上跑到了121KM的时速,油门还有一点点余量,当时风有点大,车子发飘,发动机声音有点大。有人说GTO125极速125KM可能不是空穴来风。

日本4大家在国内的市场占有率中本田排第一位,川崎排最后。川崎的摩托车有一个共同的特点就是耗油量普遍偏高,也不知道是不是川崎的设计师个个认为汽油不值钱,川崎的消费者人人家里都有矿。川崎的摩托车提速一般都比较好,但耗油量是个硬伤。砖哥接触过的川崎两冲程摩托车有一个共同的特点就是耗油,排气声音不够清脆,以KC100为最。相对而言GTO125和KH125的声音要脆得多。

这款GTO125在八九十年代红极一时,但小毛病比较多,明显比同时期的本田H100S,铃木TR125等故障率高。体现在GTO125上就是离合器容易打滑,启动机构打滑,启动杆踩踏时不好用力。而且排气管中段由于是螺纹接头,容易漏气和渗油,噪音偏大。

这个车骑行比较舒适,龙头较高而弯,带紧急熄火开关,非常实用。

同时期在印度尼西亚,台湾,中国大陆等地都有生产组装。台湾组装并进口国内的GTO125称之为银座125。另外,原野摩托车厂组装过风冷AR125,后期在AR125的车架上搭载一台四冲程国产发动机,其质量非常差。另外川崎供给国内的AR125也已减配。由水冷两冲程机器,簧片阀进气减配成国内的AR125风冷旋转阀进气系统。此是后话,先且不说。

我们不得不承认,每个人都有自己对某个摩托车的独有情怀。现在来看,GTO125就是一个老车,缺点不少,但经历过那个时代的人会觉得,老自有老的味道。摩友们,你觉得呢?

说明:图片来自网络。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“老川崎摩托车125,川崎摩托车价格表,老川崎摩托车,老川崎摩托车250车型和价格图片,老川崎摩托车图片大全”边界阅读