鲁达 如果你手中有五万块购车预算，你会怎么选？应该大部分人都会买一台现代瑞纳或者五菱宏光mini这样的小汽车。可也有这么一群人，他们选择用一辆汽车的钱去带回一台踏板摩托车——Vespa GTS 300。
很多人应该都是通过奥黛丽·赫本主演的《罗马假日》知道了它，70余年前诞生于意大利的Vespa外观设计极具文艺复兴味道，从未大改的造型和时间流逝刻下的底蕴，与现在崇尚科技的时代形成鲜明反差，或许就是这种格格不入，为它造就了独特魅力。相比其他踏板摩托车，Vespa的价格显得有些高冷，这次拍摄的Vespa GTS 300售价达到5.18万元，足以单换一台四轮汽车。但作为踏板贵族，就连现在5万多的售价还是因为产地变成越南才打下来的。
虽然大体外形保留年代感，但仔细一看，其中也有与时俱进的东西，比如圆形的复古造型大灯，内部换装了LED光源，在晚上终于不会“老眼昏花”了。4.3寸TFT仪表盘是彩色的，显示效果足够出色，背光还能根据环境光亮自行改变。
790mm的坐高基本不挑身材，经典的马桶式座椅乘坐起来比看上去要硬一些，并且由于比较宽，骑得久了会觉得大腿内侧有点僵硬，当然也可以把腿并拢骑，只要你不觉得娘就行。踏板中间因为用了全钢制一体成型式车架，所以中央有一个隆起，两侧放脚的地方不够长也不够宽，脚不能完全放下，我认为最合理的姿势就是用脚后跟踩着踏板，形成一个外八字，还挺有放荡不羁感觉的。
车尾是复古意味最浓的地方，很有上世纪感觉，放到现在看来稍显臃肿。尾灯和转向灯都被安排在这里，原厂带有扶手，采用镀铬进行了装饰。
踏板还有一个好处就是自带储物空间，Vespa GTS 300提供两个储物盒，一个是坐垫前面，可以放置手机钱包一些零散物件；另一个是坐垫下方，可以通过前面的解锁键或者前储物盒的拉手打开，这个空间看上去大了不少，但还不足以放下一个3/4盔。
除此之外，Vespa还提供不少外观装饰件，像我们这台疑似“战损”涂装的4S店试驾车就安装了前拉力灯、置物架、防摔杠等装饰。不过要我说，Vespa还是素车最好看，装的花里胡哨反倒丢失了原来的气质。你们幻想一下，穿着碎花裙，梳着长头发的奥黛丽·赫本骑着一个包裹得像铁笼子一样的踏板摩托车穿梭在大街上，要是车身还是黄色或者蓝色，你是不是会以为她是美团或者闪送小妹？当然试驾车另当别论，装了这么多东西还摔得这么惨，不装的话恐怕壳子都保不住了。
Vespa GTS 300用的是一台单缸四冲程水冷发动机，精确排量278cc，最大马力23.8Ps，最大扭力26N·m，这台发动机确实比老款的意产发动机动力强了不少，起步阶段就很明显，油门拧多了甚至会有抬头迹象。燃油经济性的方面也有不少提升，8.5L的油箱加满油能跑200公里左右，最重要的是发动机噪音没有以前那么吵了，甚至不输以安静著称的日系踏板。
因为全车用了太多的金属壳子，整车重量应该在150公斤左右，在同级别踏板里属于偏胖那一类，不过较大的体重并没有对操控性造成影响，依旧灵活。前后都运用220mm刹车盘，带ABS功能，后轮还专门加了ASR防滑装置，刹车性能相当不错。
前悬架是单摇臂液压减震器，行程不算长，应付一些凸起比较大的井盖倒是没问题。后悬架是液压双柱减震器，有四段预载可调，能把路上颠簸过滤的比较干净。怠速的时候有一些不算明显的共振，速度起来之后，共振的存在感有所减少。
其实我一直以来都是很推荐踏板摩托车的，乘坐舒服不挑身材，体积较小操控轻便，关键是没有了换挡压力让骑行过程变得轻松惬意了不少。而踏板里Vespa无疑又是踏板里的明星，不管是论资排辈还是与生俱来的高贵气质，都是别的车型无法相比的，当然这些前提也是钱花到位了，毕竟它的价格换一台排量更大的合资街车都绰绰有余。真的，如果有机会试驾的话，建议大家去试试这个运动又不失风情的小家伙，骑过Vespa之后，你才能了解赫本当年的快乐。
题外话
我知道买这款车的人，并不会去过多关注动力配置，基本都是冲着情怀和格调掏的钱。而且当你买了这个车之后，别人对你的印象会增加起码两个标签，格调、品位。都说天下摩友是一家，但摩托车圈子里其实还是隐藏着鄙视链，你真要想是骑个普通踏板就融入各大圈子里并不现实，不过Vespa显然是个例外，骑台Vespa可以跟着大家去跑山，去旅行，去玩复古姿态，涉及领域相当广阔还不受鄙视，这或许也是值得购买的理由。
题外话2
分享一个我认为踏板车很大的问题，就是骑在机动车道上吧，汽车哔哔你；走非机动车道呢，jcss又教你做人，你说尴尬不尴尬。