鲁达 11月18日，太原加强摩托车管理征求市民意见建议，经过为期一周的网上投票，向市民提出的5个问题已经产生最终数据，从一定程度上体现出社会各界对摩托车管理的民意倾向。
此次投票共吸引5.2万名微信网友参加投票。分析以下投票数据，可以看得出太原市民对摩托车骑行的容纳程度。
第一个问题，您认为驾乘摩托车安全吗？80%的网友认为是安全的，19%的网友认为不安全。摩托车是传统交通工具，从生产到驾驶乘坐，有严格的法律法规和国家标准，摩托车在安全性方面，得到绝大多数网友的支持。
第二个问题，您认为摩托车存在道路交通安全隐患吗？67%的网友认为不存在隐患，32%的网友认为存在隐患。在这个问题上，网友观点出现争议，但认为没有隐患的占了上风。产生道路安全隐患的因素有很多，除了摩托车本身，还有驾乘者究竟守不守规矩、道路设施通行合理程度，摩托车个头体积小，其机动灵活让3成市民表示出担忧，但就摩托车作为交通工具而言，大多数人理智认为没隐患。
第三个问题，部分主干道、快速路和下穿隧道对摩托车限行同意吗吗？68%的网友不支持对摩托车限行，31%的网友支持对摩托车限行。分析双方的意见分歧，支持方认为允许摩托车上部分主干道、快速路和下穿隧道，会影响干扰其他车辆快速安全行驶，更多是不信任驾乘者的素质，摩托车上路让道路状况更复杂；不支持方认为，摩托车有合法上路权，与其他车辆享有平等参与权，给摩托车开通行方便之门，才能起到减少轿车数量、降低污染排放，缓解拥堵解决大城市病的效果，限行摩托车会给其他道路添堵。另外，快速路、中环路都有辅路，与高架桥分离限速不到60公里，形不成对主路行驶车辆的干扰，连北京都允许摩托车行驶辅路，这个限行规定僵化不合情理，住在限行道路两侧的市民无法骑行，没充分考虑满足市民的通勤刚需出行。
第四个问题，城六区范围对摩托车注册登记实施保有量控制。62%的网友不支持限量、37%的网友支持限量。支持方认为，摩托车价格便宜购买门槛低，可以说是人人买得起的大众交通工具，鉴于市区道路承载力是有限的，限制注册保有量是出于防止大量市民集中购买上牌。不支持方担心限量注册会激增市民购买力提前爆发，防止今后没购车资格，一旦像外地出现炒牌照，会增加上牌成本。
第五个问题，摩托车是必须的交通出行工具吗？69%的网友选择是，30%的网友选择不是。这表现出市民对摩托车出行的包容和依赖程度，大多数人对摩托车出行有刚需要求，让管理部门心中有数。
总结太原网友对摩托车管理模式的民意倾向，那就是对摩托车拥有很大的接纳程度，对文明守法骑行的期望值很高，认为摩托车和其他车辆是可以和谐相处的。加强管好摩托车，做到这一点非常不容易，既要市民的整体素质做保障，又是对管理水平手段的考验。
过去提出区域禁摩，到如今部分道路限行，可以说太原是一座对摩托车包容的城市。从宏观来说，摩托车管理模式影响到市民的直接选择，太过于宽容会引起数量骤增给管理增加难度，而过于苛刻又会带来不利的骑行体验难以缓解轿车飞速增长。对解决道路拥堵大城市病，摩托车管理是非常有价值的调节利器，用好了可以提高城市通行效率、市民满意度和幸福指数。
（张启亮）