鲁达 铃木或将重塑国内小排量市场，多款车型亮相，谁将会是最大受益者
最近骑士分享关注到一个账号，他近段时间的内容主要以小排量的摩托车为主，其中铃木的车型居多。根据内容来看不仅有相关车型的具体信息，还有未来上市的价格。这些内容的公布对于喜欢高品质小排量摩托车的车友，貌似打了一剂强心剂，使得大家兴奋不已。
这些车型主要包括弯梁车，街车，踏板车，它们的排量和目前的主流车型基本一致， 都没有超过250cc的。其中的一款150街车和踏板车引起了我的格外关注。
比如铃木的这款150踏板车，拥有15升的油箱，装配水冷电喷发动机，搭载双通道ABS，最主要价格保持在了15800。而售价同样没有超过16000的150街车也拥有着14.5升的油箱容积，全车LED灯源，双通道ABS，据悉弯梁车也有八升的油箱。
看到这些车型可能有的小伙伴已经流口水了，因为在国内市场合资品牌现有的一些小排量车型，虽然有优势但也不是十全十美的，而这几款车型如果一旦真正的量产上市，那么就会对市场带来不小的冲击。
所以不管该账号内容的真实性如何，就这种表现和需求来看，未来的小排量高端摩托车依然会有很大的市场前景。也会对有些品牌未来的发展指引一个方向。
本着无风不起浪，有图有真相的原则。如果这几款车型，真如这位博主所描述那样高能，那么铃木在内地摩圈的地位将会瞬间提升，因为它在重塑小排量市场，让我们的通路摩托车，将会越来越高端化。
那么铃木这几款小排量车型的亮相，最大的受益者会是谁呢？先让我们来看看哪些环节会产生利润和福利。
1.潜在用户，每一款新产品的亮相最终端的受益者一定是用户，虽然有时候用户也会很容易被当成韭菜，但只要大家擦亮眼睛，理性选择，也是可以获得实实在在的福利的，所以铃木这些车型一旦投放市场，将会为潜在的用户带来不一样的使用感受，所以我们就会成为这些车型的受益者。
2.各级商家，在销售过程中商家的利润，除了保底收入以外，主要来自于销量，而前面所说到的这几款车型，在目前的车型表现下，是很有诱惑力的，所以每一款车型都有成为爆款的潜质，这就使得体量不同的各级商家，都会获得丰厚的利润回报。
3.整车制造，众所周知铃木在国内是没有独立生产车间的，它要想在国内发售这几款车型，无外乎原装进口和合资生产，前者因为会涉及到较高的成本问题，所以根据爆料人的价格来看，几乎不可能。因此只能走合资生产的老路。
而合资生产的话，很多车友都是希望由豪爵铃木来打造的，因为这样会更容易接近原版的高品质表现，但是我们同样也应该清楚，铃木和豪爵铃木，可能已经不会在小排量车型上深入合作了。
这就意味着前面所说的这些车型，如果真正合资化进入国内，它唯一合理的整车制造商必将是济南铃木，只有这样这几款车型现在所流传出来的价格才能成立，所以这场博弈能看到的大受益者就是济南铃木，它将会重新获得一个和豪爵铃木分庭抗争的机会。
当然相对于铃木的重新布局，济南铃木更多扮演了一个打工者的角色，所以打破砂锅问到底，这场布局最终的终极赢家，还是日本铃木，当然雅马哈和本田也不会轻易让他梦想成真，所以未来国产摩托车除了要面临中大排量的重新洗牌，小排量市场可能也将会失守。
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