鲁达 二战中，德军部队还拥有DKW公司和NSU公司生产的军用摩托车，其中DKW主要型号有DKW RT100、DKW RT125、DKW NZ350和DKW NZ500；而NSU则有NSU 251OS、NSU 501和NSU 601OSL；虽然这些军用摩托车数量较少，整体性能亦不如宝马（BMW）和春达普（Zϋndapp），但也是组成德军摩托化部队的一支重要力量。
主要型号
DKW RT100/125轻型军用摩托车
DKW RT100/125轻型军用摩托车
技术参数：
车长：1.94米，车宽：0.65米，车高：0.9米；车重：91公斤；
最高时速：72公里/小时；
发动机型号：DKW，功率：4.75马力；油箱容量：9升。
DKW NZ350中型军用摩托车
DKW NZ350中型军用摩托车
技术参数：
车长：2.11米，车宽：0.77米，车高：0.925米；车重：145公斤；
最高时速：105公里/小时；
发动机型号：DKW，功率：11.5马力；油箱容量：12升。
NSU 601OSL型军用摩托车
NSU 601OSL型军用摩托车
技术参数：
车长：2.18米，车宽：0.78米，车高：0.95米；车重：185公斤；
最高时速：120公里/小时；
发动机型号：NSU，功率：20马力；油箱容量：12升。
NSU 251OS型军用摩托车
NSU 251OS型军用摩托车
技术参数：
车长：2.04米，车宽：0.78米，车高：0.95米；车重：144公斤；
最高时速：92公里/小时；
发动机型号：NSU，功率：10马力；油箱容量：11升。
战场上的DKW和NSU军用摩托车
1940年5月，西线法国战场，隶属德军第1山地师第79山地炮兵团的DKW RT100轻型军用摩托车。该系列车动力不强，车速也不高，不能带挎斗，一般为传令兵用。
1943年7月，希腊地区，隶属德军第1装甲师第1装甲团的DKW NZ350中型军用摩托车。
1941年夏天，东线苏联战场，隶属德军第1骑兵师的NSU 601OSL型军用摩托车。
1941年，西线战场比利时地区，隶属德军第521外勤警察部队的NSU 501型军用摩托车。
一队由DKW NZ350中型军用摩托车组成的德军摩托化小队与德军步兵一起快速向前线挺进，在战争后期，速度有时已成为决定战斗胜负的一个重要因素。
1941年11月，东线苏联战场鲁布兰·马特里尼诺（音译）地区，一名驾驶员正努力要将陷入雪地中的DKW NZ350中型军用摩托车推出。摩托车后座旁边挂着文件袋，后座上还放着一个很大的行李包，显然是要执行一个较远距离的联络任务。
隶属德军AA炮兵部队的NSU 251OS型军用摩托车。
德军一传令兵正驾驶一辆NSU 350型军用摩托车执行任务。
1941年，东线苏联战场，两匹马拖着一辆德军的NSU 501OSL型三轮军用摩托车在泥泞路上行进，由于苏联的大多数道路都是泥土路，因此雨后松软部分的泥土很容易就会变成泥泞，严重阻碍了德军的行进。
德军一队NSU 601OSL型三轮军用摩托车队正从驻地出发执行任务。