鲁达 昨天发了一句：感觉摩托车快要全国逐渐解禁了。结果很多人来评论，这些评论基本上可以分为旗帜鲜明的两派，热烈支持和强烈反对。
这说明大家对这一话题是很关心的，我决定发篇文，详细说明一下我的观点的原因。
要知道为什要解除禁摩，首先要知道为什禁摩。
早在2000年前后，全国各个城市掀起一波禁摩、限摩的热潮。有几个主要的原因：
一、社会治安
你没有听错，在上世纪90年代，由于经济制度尚不完善，不少人通过不合法手段获得了可观财富，这遭致不少人的眼红，其中就有人希望暴力手段致富，导致社会治安压力很大。除了泛滥的枪支之外，专门抢劫的“飞车党”也非常常见。
正在实施QJ的“飞车党”
1996年，全国开始了第二次“严打”，目标就是“解决目前比较突出的治安问题。”去年上映对的电影《除暴》就是在这个时代背景下的故事。
其中一个很重要的措施就是禁摩。
尤其是在改革开放前沿的广东省，打击力度非常大，我们来看一下广州市的禁摩历史：
- 1995年起，市区不准新的摩托车入户，只能报废更新和一次套牌
- 1998年3月，全面停止核发市区(旧8区)摩托车号牌
- 1999年起，市区全天24小时禁止番禺、花都、从化、增城4地摩托车进入
- 2001年12月，发布《广州市摩托车报废管理规定》，登记上牌满15年的摩托车一律报废
- 2002年1月，摩托车报废年限缩短为10年
- 2007年1月1日起，广州市全面禁摩
不得不说，禁摩令使广州市的治安提升了好几个档次，犯罪率大大下降。于是全国各大城市也纷纷效仿，陆续推出禁摩、限摩的政策。
二、环保问题
在治安问题有所改善之后，污染问题已经开始显著。2004年，天气预报已经开始预报“雾霾”的情况。污染问题在全国出现，河北的雾霾甚至会被吹到韩国，推动韩国口罩行业的发展。
当时国内摩托车生产厂家工艺参差不齐，很多产品的环保不达标，那时候还没有冒蓝火的加特林，但是冒蓝烟的摩托车就太常见了。
排气筒冒烟的边三轮
冒蓝烟的摩托车
虽然当时的汽车也会有同样的问题，我们老家的工厂的烟囱也是白天冒白烟，晚上冒黑烟。
看来看去，还是摩托车最好欺负，全国范围内加大禁摩的力度，虽然在禁了摩托车之后，环境问题依然没有什么改善。
三、交通压力
随着国民收入的提升，马路上各种汽车开始急剧增加，城市交通压力开始加剧。除了“环保”之外，交通负担开始变大，也是禁摩、限摩的重要原因。
虽然很多城市把道路拓宽，建起了高架桥，人行天桥，如果看着不满意就拆了再建。但是交通压力依然居高不下，就指着摩托车说：“你在路上最不规矩，加重交通压力，给我出去！”
于是又有一批城市把摩托车赶出了城市，但骑士们依然需要出行，有点钱的就选择买了轿车，两轮变四轮，这反而又增加了交通压力，也不可避免地开始限制轿车的出行。
一部分骑手开始把摩托车变成电动自行车。中国也就是在本世纪初开始发力，摇身一变，成为世界上电动自行车的第一大产销国和出口国。
近20年中国电动自行车的产量及增长情况图
据估计，大陆地区电动自行车保有量约为3亿辆。但电动自行车始存在航程焦虑，稍微远一点的城区都不敢去，因为怕没有充电的地方，始终无法完全取代摩托车的功能。
四、摩托车安全性差
大众眼光看来，摩托车速度快，没有保护层，俗称“肉包铁”，关于安全性差，这一点我并不否认，但我认为这个禁摩原因是最不算理由的。
电影《碟中谍5》剧照
难道超跑不快？家用轿车不快？大家一起走路多好。
快是中性的，你可以说是缺点，也可以说是优点，因为几乎所有的现代化交通工具都是在效率和安全之间的平衡。
而且安全性差主要是对骑摩托车的人而言的，但是这一点却被反对骑摩托车的人拿出来当做禁摩的理由。
在大众认识里，摩托车要比轿车快得多，但摩托车真的比汽车快吗？
那些大排量的赛车确实能提速很快，最高速度也很快，最高速度甚至达到300公里/小时没有问题。
但赛车相当于轿车里边的跑车，现实生活中开跑车的终究是少数人，选择大排量赛车的也是少数，大多数骑手是把摩托车当成生产力工具来使用的，有的摩托车油门拧到底还达不到上高速的最低时速。
电影《失孤》剧照
五、摩托车不守规矩
在大众眼里，摩托车最令人讨厌一面是不遵守规则。随意变道穿插，超车，偶尔还会遇见几个出来“炸街”的“鬼火少年”，给社会带来不少麻烦。但其实这并不是造成禁摩的内在原因，顶多算是个直接原因。
正在炫技的“鬼火少年”
其实不遵守交通规则的问题不仅摩托车有，在汽车上也有，有不少轿车也根本无法忍受不加塞。
说到底，车是工具，问题是在人身上，如果一个人不遵守交通规则，就算是不驾驶任何交通工具，依然会是安全隐患，令人反感。
城市道路上进击的“暴走团”
解决方法也是现成的：提高准入门槛，加强执法力度，违法必究。
我表哥是一个十几年老司机，开过很多类型的车，过年的时候他开着令人敬而远之的老年代步车带我去集市上买年货。
过年时候是真的堵，但表哥开车不仅从来不抢道加塞，而且主动礼让，和不少在小城市养成不良驾车习惯的轿车司机形成鲜明对比。这大概就是老司机的魅力所在。
新时期，新常态
以上理由都是在不同时期导致禁摩、限摩的各种缘由，但这些缘由随着社会发展开始一个个都被解决。
如今中国已经是一个非常安全的国家，环境问题已经得到不小的改善，如果一部分轿车司机愿意换乘摩托车，对环境反而更加友好。
因为摩托车油耗低，常见的125排量的摩托车百公里油耗为2L左右，每10辆摩托车的污染程度才相当于1辆轿车的污染。
虽然我不得不承认，新能源才是未来。但目前来说，电动摩托车还有很多不足，燃油摩托车还有很多无可替代的地方。而且摩托车作为一个交通工具的断层，有着非常现实的需求。就是大城市的交通压力一直得不到有效缓解
新时期，新矛盾
一二线城市道路拥堵问题一直得不到改善，一直以智慧城市标榜的杭州，城市大脑参与城市交通运行已经有好几年，可以说有点改善，但是效果并不明显。
今年上半年杭州又施行了更加严格的限行措施，不仅在高峰时期限行非杭州本地牌照，就连杭州本地牌照也划分出区域牌照，在高峰时段也不能进入一些区域。
2021年杭州市区域号牌限行图
如今大城市的交通问题日益严重，交管部门穷尽一切办法也没有得到解决，甚至都没有多少缓解。在大城市拥有一辆车要比购买一辆车要难多了。请注意，不仅是贵，是更难。
新动作已经在路上
就在城市交通问题看似无解的时候，西安市已经在悄悄尝试解除禁摩的措施了。从2017年到2021年初，西安市交管部门似乎一直都在尝试解除禁摩令，不过这期间态度比较暧昧，有时候让上路，有时候又不让上路，一副“不主动，不拒绝”的态势，这分明就是在试探。
在今年五月，西安似乎已经基本解除了禁摩，不过在一些地方还是有限制的，比如不准上高架，不能进隧道等。
即使如此，解除限摩对西安的交通压力缓解了不少。据说，西安在2021年全国拥堵前15个城市最新排名中，从4月的第3名，5月第13名，一时间还成了小热门，效果可以说立竿见影，安全问题似乎也在可控的范围之内。
其实西安并不是个例，在大陆东南的台湾，那里的摩托车密度世界第一，其中60%的骑手是女性，90%的摩托车是踏板。在台北每天上演着“机车瀑布”的壮观景象。这里对摩托车管理也更加成熟和友好。
台湾地区的“机车瀑布”
电影《听说》剧照
现在个别城市已经实施摩托车驾照考试脱离人工，采用卫星定位的电子化考试，以后考试更加严格，据说很多地方报考的学费已经涨了不少，这里虽然有电动车新国标推出的影响，但这也意味着驾驶摩托车的准入门槛已经开始提高，以后一天拿证的情况会越来越少。
某摩托车驾校打出的广告
上个月底，西安市交通局发布了一条不太起眼的报道
西安市官媒报道
官媒发布，公开支持摩托车行业健康发展，何止是暧昧，简直是在抛媚眼，看来解除禁摩的工作成果还不错。
接下来有有可能是杭州、成都、深圳这些比较敢于改革的城市会也会跟着解禁。
在十多年前，那时候咱们国家的摩托车产业正是在蓬勃发展，但是国内各个城市推出禁摩令让摩托车产业逐渐归于平淡，在这期间，有不少企业家在两会上提出解除禁摩，甚至还出现拍了一部纪录片《问道摩托》，但一直没有得到解封。
似乎天时地利人和都在朝着解除封印的方向发展。或许是明年，或许是后年，也或许……
但是我相信趋势
如果摩托车真的解除了封印，各位摩友一定要遵守交通规则，安全第一！
【完】