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摩托车换主喷—摩托车点喷什么意思?

大部分人在选购摩托车时首先都会考虑这台车年代新不新?性能好不好?但有那么一部分人不会去想这些,他们更喜欢有一些岁月沉淀的老车,这让很多年轻一代的摩友们不得其解。难道真的是因为穷?今天这篇文章来自摩友“光阳”一起来听听他的经历

正文

如今想要一台成色完美的两冲车非常不容易,据说石头镇半年能到一台就不错了,这还在不能保证车况良好的前提下。

三年前由于割舍不去心中的两冲情怀,费了很大功夫才有幸入手了一台NSR250,可惜后来因为是湿离版(R版)觉得还是不够经典就转手给别人了。

时光飞逝,转让手我一直在说服自己不再去碰两冲了,车子老、耗损大、配减好少、花费多......于是买了一台限量版的奥古斯塔F4R312以及阿普利亚,试图麻醉自己对老车的那种迷恋与不舍。

并且反复在心里暗示自己:这两台车都是国内比较罕见、属于性能与颜值兼具的车型,而且一台跑车一台街车,想开哪辆开哪辆,摩托车生涯就到此为止吧!不折腾了!

但是,我还是太忽视情怀的分量了,奥古斯塔真的很拉风、真的很有激情,不过总觉得缺少了点什么,脑子一热,再见吧,不要你了......

卖完车之后终于从北京一个玩家手里夺爱,不惜代价果断拿下!

92年的干离P3,还是SP版哦~两冲车到手之后第一件事,不管车况怎么样,一定要亲自检查一遍,特别是作为心脏的化油器,拆拆拆......洗洗洗......

换了新的主副喷、油针、主喷发泡、空气螺丝总是不会错的。

只有拆的彻底才能看清楚本质,拆了一半很可能会功亏一篑,所有藏污纳垢的细节部分必须彻底清理干净。

把新的喷嘴装上去

焕然一新,状态恢复到百分之90以上!

真是王婆卖瓜自卖自夸,越看越满意~就期待装车后的效果了

进气阀也是相当关键的动力部件,淘了几个成色较好的二手拆车零件,拼拼凑凑就组成了两个准新的进气阀。

原厂排气管,仅靠抛光已经无法修复到原来的不锈钢亮度了,索性来个上漆吧!图片是第一波的银色底漆

这是第二波的电镀漆,翻新完毕后其实我也没打算继续用原厂排气......权当无聊练练手工活吧

因为拆车的时候兴致太高昂了,所以忘了拍照记录......所以接下来给大家简单介绍介绍是怎么装回去的。

正在安装化油器

火花塞换了新的,又把钢线进行了小改装,加了接地电,能增加点火火花

很容易就能全部恢复,因为老车构造比较简单,基本上不会发生拆散装不回去的事情。

车都拆了,索性在都检查一遍,又把排气管拆了下来,重新安装,接口用铝薄包了一下,再上了点耐油密封胶,保证不漏气。

前刹车卡钳有点掉漆

翻新完毕

既然玩了两冲,花钱是在所难免的,但尽量控制成本

换了国产副油壶,能用就行,不盲目追求原厂。

仪表外壳用了TYGA的改装件

上三角也用了TYGA的改装件

下三星还是TYGA的改装件

16段阻尼可调减震,TYGA......

链条护板,TYGA

离合边盖,TYGA

不锈钢排气前段

全新倍耐力150后胎,保持原厂数据,装160的话可能视觉效果更好,但是操控我觉得150恰当好处。

化油器闸刀新到没朋友,一点磨损都没有。

细节之处,仅供欣赏。

后刹车盘

前卡钳经过翻新,碟盘不是原厂,浪花碟凑合用用

车有价,情怀无价。不敢写未完待续,因为不知道这辆车是不是终点......

责任编辑: 鲁达

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