鲁达
对于在行驶过程中会发现异常且轻微受损的二冲程发动机，可以按照气缸盖和气缸的顺序顺畅地拆卸，并可以检查活塞和活塞环及气缸内壁的状况，但现实情况是，在高速行驶过程中由于润滑不良而缩缸的发动机并无法轻易拆卸。
现在，旧车款越来越受欢迎，二冲程发动机车款因其“独特且令人振奋的性能！”而被许多车迷重新聚焦。在1970年代之前，许多摩托车制造商都投身二冲程发动机的生产，但其结构和运行特性与现代四冲程发动机完全不同。如今，二冲程车款因发动机缩缸的问题再次引起人们的关注。
老化及缩缸总会有原因
如果在冷却状态下，发动机踩发杆能够作动的话，代表活塞并没有卡死，这时就能将活塞与气缸分离，需要注意的是在取出活塞时要小心不要把活塞环给弄断，一旦断掉就不能重复使用！
▲这次做为案例的异常磨损出现在一颗双缸发动机的左侧活塞，虽然活塞并没有咬死的还能活动，但在这种异常磨损的情况下，并不能指望它能发挥出应有的性能，因此还是需要维修。
使用#600砂纸进行交叉抛光
▲使用砂纸就可以将活塞的刮伤消除、磨平，使其看起来更干净，但是要注意在很多情况下，如果过度磨擦造成活塞间隙增大的话，会导致机械噪音变大、重新组装发动机后的动力性能也会变差，因此在使用砂纸时，请只针对有异常磨耗的区域作业！
▲气缸内壁的刮痕也应该要进行抛光处理，如果气缸是钢制而不是铝制的话，刮痕往往不会像活塞那样严重，对于气缸上的划痕，请在600号砂纸上喷涂防銹喷雾后，用交叉方式轻轻擦拭划痕区域即可。
通过活塞环接头的大小来判断压缩状态
▲擦拭完气缸的刮痕后（千万不要想著用砂纸就能把刮痕去掉），把拆下的活塞环装回气缸，趁著气缸还算平整时，插入测厚仪测量尺寸，如果活塞环的尺寸大于标准尺寸，代表活塞环可能已经磨损。
安装前要涂抹好机油
▲当活塞环插入清洗过的活塞后，要确保环形沟槽用机油彻底润滑，确保活塞插销能顺利插入和取出，如果活塞销插入时感觉太僵硬，可对活塞插销孔的边缘进行倒角处理。
▲组装回气缸时，要注意锁紧螺丝，但不要一次就把螺丝锁紧到规定扭力值，正确做法是先将螺丝锁至一定松紧度后，踩几下踩发赶来让活塞及曲轴作动，让活塞停留在气缸中心，这时再使用扭力扳手按照螺丝对角线依序转紧至规定扭力值。
要点
1.行驶时如果觉得不对劲请不要继续驾驶，要停在路肩休息一下。
2.即使后轮锁死→发动机停止，发动机冷却后也有可能重新启动，但发动机可能已经受损。
3.用砂纸清洁刮痕时，要用机油或水一起作业。
4.用砂纸清洁时不需要整个活塞都处理，仅针对有刮痕的地方清洁即可。
结论
气冷式二行程发动机是需要 ?热身 ?的，虽然不需要长时间怠速来暖身，但也不建议一启动发动机后马上全油门驾驶，因为燃油燃烧虽然会加热活塞，但不一定会加热气缸，如果活塞受热而膨胀的数值大于气缸时，就很容易造成发动机受伤，至于缩缸的另一大原因就是骑士忘了给发动机加机油，让发动机在运转时因为少了机油润滑导致缩缸卡死。
旧车款在过去的年代，原厂零件供应稳定、运行状态也相对良好，但在21世纪的今天，要想让二冲程车款这种濒临灭绝的物种，保持良好状态是非常困难的，所以，当你在驾驶中发现不对劲时，不要只想说「哦好吧，继续骑应该没关系」，要找出问题所在，就能在未来的岁月里，继续享受绝版二冲程车款的魅力。