鲁达 写在前面
不久前（嗯，大概也就一年前），我写了我做了一个月本田CB190R车主的故事，如今，换成小踏板已经一年了，是时候来交作业聊聊这台三阳FNX150了。
作为汽车行业混了10年，如今的互联网社畜，我对摩托车算是重度爱好者了，写起来就收不住了。
全文5k字，但只要你对踏板摩托车感兴趣，花10分钟读读本文不亏。
因为我不仅结合此前的看车骑车经验，云评了1-3万元比较能打的踏板摩托车，还写了我自己的三阳FNX150。
一次付款，双重享受，大概就是这意思？
以下为正文。
一、档车和踏板，哪个更令人快乐？
摩托选档车还是选踏板这个问题，堪称灵魂拷问。就好比你在问，宝马奔驰哪个更好一样。
我相信，多数人选档车的快乐有两点：
1.帅
不管是仿赛还是街车，不管是Bobber还是Sport Neo Cafe，几乎所有的档车优点都是帅。毋庸置疑，骑档车的更容易找对象，哪怕你骑的是“备受嫌弃”的农用车品牌豪爵铃木。
这是多少人心心念念的CB650R？请举手！
但骑这个除外，这种档车更容易在地铁口接到5块钱的活儿。
其实，这是我的启蒙车型，十多岁的年纪学会了骑摩托车。
2.机械沟通感
与所谓的操控感类似却不同，我愿意将摩托车的驾驶乐趣归结为机械沟通感。
相比汽车驾驶过程中的诸多隔绝感，摩托车能够带给大家的是更加原始的机械沟通感。
发动机、变速箱、油门、离合、转速、排气...
在汽车产品上，主机厂们拼尽全力制造隔绝感的部件，在摩托车上都还给了你。
骑上车，发动机的转速起伏直接转化为排气声浪变化，看转速表显得多余。
拧油门，排量稍微大点的档车就能前轮离地。
......
玩档车，玩的就是这些部件与你之间的沟通乐趣。
而选择踏板车，有什么快乐？
可以明确地说，帅和机械沟通感这两点快乐都没了，但能够带来3点档车无法提供的快乐：
1.太能装了
用汽车的结构来理解，踏板车大概是个中置后驱。动力系统在车体中后段，前半段干什么？当然是提供储物空间呀。
小踏板的灵魂，就是前地板。
你可以用它承载一周的生活所需，也可以用它承载你只有3岁的娃。甚至可以像我一样，白天摸鱼炒股赚了钱，晚上回家路上给媳妇儿买一箱水果，换来更高的家庭地位。
小姐姐满分。
小踏板的储物空间，还有座桶下的储物格，也就是大家俗称的“马桶”。
你骑档车只能带着昂贵的Sheoi盔上楼，我骑踏板可以把我廉价的LS2半盔潇洒地塞到车里，同时还能放下诸如手套、雨衣之类七七八八的杂物。
2.太轻松了
骑档车在城市里游走，你会随时有点纠结，我到底走机动车道，还是非机动车道？走机动车道会不会被禁摩城市的JCSS拦下来？
骑踏板就简单了，跟电瓶车一起走，JCSS都不拦你。但小心驶得万年船，别碰到其他非机动车，否则你全责，我还是建议广大的摩托车主，都买好三者险比较好。
由于踏板车都用的是CVT变速箱，相当于汽车里头的自动挡，也就没了档位、离合这两个玩意儿，给油就走，操作不繁琐，长途更轻松。
3.不甩水
雨天，几乎所有的档车都没法骑，因为后轮甩水弄你一身。下雨天你骑档车去上班，老板看你裤脚都会嘀咕你是不是阿富汗回来的。而踏板车完全没有这个担忧。
二、你真想买踏板车的时候，优秀的产品极其少
首先我必须跑题几句，我觉得中国摩托车消费市场，还远远不如汽车消费市场那么“卷”。现目前中国消费者对摩托车产品，可以说是容忍度非常高的了。
刚工作那会儿，这台车我还挺想买的，现在一点都不想买了。
在豪爵铃木250系列面世之前，中国消费者都还不知道什么是玩乐型摩托车，所有的摩托车都只有一个定义——交通工具，而且是有点落后的那种。
经过这些年的发展，摩托车行业的现状大致相当于2008年的汽车行业。有几点有意思的现象：
1.有那么几个中国品牌开始努力了，让合资品牌们微微的感到了压力。还有更多欠缺知名度的中国品牌厂商也开始涌现。
2.很多中国摩托车品牌们正在做一件事——逆向，被称为“克隆之星”的隆鑫逆向完本田500cc发动机，还像当年4G63一个机子卖个好多厂子，更有直接恒舰大海道500外观高仿本田非洲双缸这种离谱的产品。
这车的结局，大概是众泰汽车那样的。
尽管当下给力的产品不多，但终归透露出一点：摩托车消费市场逐渐趋热，而摩托车厂商们，也终于有点准备上场打擂的意思了。
跑题有点远，继续说回踏板摩托车。
很遗憾，摩托车的行业协会比不上“乘联会”，不会定期公布销量，我们只能从路上的能见度来判断消费需求。从我的观察看，大家买踏板摩托车，大多数人预算是在3万以内，准确的说，绝大多数人的预算还是在2万内。
2万以下，排量可选110、125、150cc三档。
2万以上，除了比较高贵的150cc车型，也可以买到250cc的性价比车型了。
如果你还对空间、可靠性、品牌、外观等等有进一步的要求，你会发现极其难选——因为车厂们都挺躺平，能打的就那么几个。作为失去性欲的摩托车重度爱好者，就直接说说我的推荐，能打的都在下文了。
特别说明：摩托车产品也是分配置的，以下指导价，我都给到我认为最值的那个配置来推荐给大家。
1. 1万元左右
首推济南铃木UY125，次选新大洲本田裂行，再次选豪爵USR。
济南铃木UY125：9980元
UY125空间充裕、发动机性能好。缺点则是坐垫填充材料偏硬骑久了不舒服，轮胎配置低容易打滑。总之，UY125是这个价位段最好的选择没有之一，各地经销商长期处于缺货状态，部分无良经销商直接喊醒消费者，卖车不赚钱，加价300元。想尽快提车的朋友可以选择买百年纪念版，贵了优化了轮胎、加装了后备箱，还附赠了百年信仰标，智商税指数不高。
新大洲本田裂行：11980元
裂行顶着本田小翅膀标，外观设计挺漂亮、做工漆水更好，我推荐的版本带了无钥匙系统。缺点则是载人载物比较局促，尤其加装“后备箱”不方便且难看，这车更建议单身狗考虑。
豪爵USR125：8980元
豪爵USR125的优势，当然是祖传的优质做工、漆水，以及也比较出色的发动机平顺性，加上同样比较年轻的外观设计。另外！加分项在于这车定价本来就才8980元，经销商还时不时有千元左右优惠。最近豪爵也官宣了一款UCR125车型，定价9480元，其实是跟USR一样的动力系统，就是外观做了优化，车头造型神似我的FNX150，增配了CBS联动刹车系统，虽然效果比不上ABS，聊胜于无吧。
2. 1万-2万元
这个价位段有点尴尬，主要只能选择三阳、光阳这两大台湾省的品牌，超过一万还没有ABS的车型，就可以一棍子打死了。
没错！我说的就是卖马桶空间的五羊本田佳御，以及卖品牌信仰的标致SpeedFight 4（信仰？大雾）。还是说回我们台湾省的两大品牌。
（1）三阳品牌可选车型及简评
飞度4：14800元
三阳的官图，小姐姐可以多点好伐。
好看好看好看！颜值就是正义，尤其是上图右边的水泥灰色，非常漂亮。
125cc动力不亚于同品牌150cc，带前后轮ABS、水冷。如果你媳妇儿不同意你买摩托，你可以先带她去看飞度4。
巡弋150：18800元
还是带了前后ABS和水冷，空间更大，明明是个小踏板，却想干巡航踏板的活儿，市场定位大概类似于速腾Long Wheel Base。
FNX150：16800元
略，下文详细讲。
（2）光阳品牌可选车型及简评
个人认为，光阳近年来比三阳更加躺平，目前这个价位段的车型，属于各有各的尴尬。
弯道情人4V：15980元
相比三阳，光阳的官图就是一个字：土。
作为光阳在运动型踏板的主力产品，其亮点配置只有前后ABS。在外观、配置方面全面落后于三阳DRG、FNX150。因此在最近刚刚完成了新车型的工信部目录申报，我还是建议大家等新款出来再说。
Any Like Q150：16980元
这车个人真是无感啊。
三阳飞度4的类似物，能见度完全不及飞度4，实际体验下来我认为这个车最大的弱点是太小了，只考虑了女性消费者的需求，而且定价还高达16980元。飞度4是个男女通吃的车型。所以我还是建议喜欢这种复古风格小踏板的朋友买飞度4。
（光阳：请问作者推荐了个寂寞？）
3. 2-3万元
预算拉到这个区间，就能买到几款非常不错的踏板了。当然由于更大的尺寸带来了更高的车身刚性要求，使得这个价位段极少有纯平地台的车型了，唯一的例外会在下文。
要性价比，你可以选比亚乔X7和光阳赛艇CT250，二者都是排量和体量比较大的巡航踏板。
要综合产品力，你可以选雅马哈Namx155，属于完全可以闭眼买，甚至躺赢的车型。
要车见车爆胎的外观，你可以选比亚乔Medley 150。
什么？大名鼎鼎的本田PCX150不配有姓名？确实不配，原因请往下读。
宗申比亚乔X7：19980元
这车丑不丑，你们说说看？我个人觉得吧——丑出天际了。
19980元的价格，不仅可以拥有250cc排量和ABS系统，竟然还附赠了ASR牵引力控制系统。关键是，你还有个参照物——同级同动力平台阿普利亚SR Max250，指导价贵了一万。这样看X7堪称摩界良心！
不过，请暂时按住你的钱包。这是一款10多年前造型的车型，丑确实丑了点。丑的还不仅是外观，细看车身工艺、仪表设计...个人觉得确实一言难尽，如果你能接受丑这个缺点，X7确实是一款香气四溢的车型。
光阳赛艇CT250：23999元
光阳官图很土+1
光阳赛艇系列都属于巡航踏板类型，更大的车身尺寸和更大的轮胎，使得更加适宜长途行驶。不同于其他巡航踏板，CT250居然提供了纯平地台，这意味着更大的储物空间和更强的使用便利性。
相比比亚乔X7，CT250的造型显然时髦了许多，这台250cc发动机也经过了市场验证，可靠性不错。配置方面，ABS当然不会缺席，全车LED灯组，车灯组的造型也非常漂亮。
雅马哈Nmax 155：25800元
这算是个人很想买的车，就是不想等。
你可以把这款车理解为摩托车里头的理财产品，堪称神车。
在全国大部分地区，订车等1个季度提车，已经是比较理想的了。我想在杭州订车，经销商直接不告诉我提车时间。如果临近提车了不想要了，直接可以加价转订单，至少赚1-2k。而在一些二手交易平台上，玩腻了的车主挂价接近3万元。
那么，Nmax 155有啥神的？我说个结果吧，定价26990元的本田PCX150，直接被Nmax155打得满地找牙，经销商优惠3000块都不好卖，只有3000公里的二手车挂价则直接垮到18000以内。
那么，Nmax 155究竟有何神力？
首先，外观极其具有未来感，尤其头灯组非常漂亮，对比之下PCX就是时尚一点的踏板摩托。
其次，技术极其先进，Nmax 155采用了新一代Blue Core“ 蓝芯 ”发动机，配置VVA 可变汽阀正时系统，拥有更加出色的中后段动力表现，峰值功率达到11.3kW。关键是，它还很省油，众多车主反馈百公里油耗就2.5L-2.7L。
另外，有ABS、有ABS、有ABS。而本田PCX150，没有。
不推荐PCX150的另一个重要原因是，五羊本田已经申报了PCX160，排量微增，配置增加了ABS。参考进口PCX150的定价，我个人推测PCX160的价格会落到24000元以内。感谢本田啊！终于可以让我买到不加价不等车的NMAX155了。
比亚乔Medley 150：28800元
我拍得比较丑，感兴趣的值友可以自行搜索官图。
俗称“埋地雷”，跟Nmax 155和PCX150一样是整车进口。作为意大利进口的大脚羊，定价也高贵了些，落地要3万了。
相比上述所有的踏板，大脚羊的设定、格调拉满的配色和精致的漆水，使得Medley骑出去就有一股贵气。某天一位Medley车主把车停在我车旁，我媳妇儿瞅见之后比我还兴奋，喊我马上卖车换它。呵，女人。
大脚羊到底有什么优势？老司机们应该不陌生比利时路，大脚羊就是为了应付类似路况的，相比常规的小轮子踏板，大脚羊更大的轮胎，能够化解路面起伏所带来的冲击，提供更强的稳定感和舒适性。
Medley的最大功率达到了12.1kW，比上述日系同排量车更胜一筹。同时，Medley的马桶空间可以说是吊打全场，能够完全放下两顶全盔。
当然，最大的问题是，这车后期的维修保养成本，也会很意大利...
三、1年6千公里，车主告诉你三阳FNX150怎么样
终于说到我的车了。去年的这个时候，在决定卖掉本田190R的同时，我也做了不少选车的功课。
前情提要：一日本田，终身耕田——对不起，这田我不耕了！
最终，15500元买的本田190R，玩一个月卖了15000元。然后又花了13000元买了这台二手准新，一年车龄只有600公里的FNX150（嘿，这么一倒腾，还有赚了钱的错觉！）。
作为身在杭州的新生代农民工，只要不下雨，我都选择骑摩托车上下班。一年时间，汽车只开了1万公里，摩托却骑了6千公里。总结FNX150这款车，我认为就是3个优点和3个缺点，有几个方面，三阳车型也是有共性的，大家可以同理可得。
1.三个优点
（1）ABS
这是选择这台小踏板最重要的原因，没有ABS的车被我一票否决了。1.5万左右带ABS的车型也就上述三款，我完全是看哪个有货就买了哪个。三款车型里头，FNX150的能见度是最高的，其次是飞度4，再次是巡弋150，最后也就买了FNX150。
值得一说的是，目前有很多车型已经开始选用宁波赛福的ABS系统了，而FNX150是博世9.1。尽管FNX150的双通道ABS表现非常可靠，我也要给宁波赛福点一个大大的赞，它打破了摩托车领域的ABS垄断，让更多中国消费者享受到了ABS系统对主动安全性的提升。
（2）照明系统
三阳FNX150全车配备了LED灯光，大灯组表现尤其出色，铺路效果优秀的同时，亮度也非常出色，完全不亚于我Q3车型上的矩阵式LED大灯。这样的大灯效果，对小踏板来说堪称奢侈，吊打了本田190R的蜡烛灯。
（3）储物空间
储物空间存在于三方面，一是纯平地台+挂钩；二是前置的储物格，能放下2瓶550ml矿泉水和其他杂物；三是马桶空间。
豪爵是不是应该打钱？
相比于大多数小踏板把油箱放在马桶下，FNX150采用了前置油箱设计，提供了更大的马桶空间，能够放下一顶3/4盔和一件雨衣。前置油箱同时带来的好处是加油更方便，不用每次打开马桶了。
2.三个缺点
（1）发动机平顺性欠佳
FNX150的加速表现在同排量来说还不错，城市常用的0-60km/h加速很轻松。但发动机的平顺性着实欠佳。怠速时候，整个后视镜都看不清，跑起来以后才有所改善。所以，每次等红灯超过1分钟，我都会选择熄火。
（2）续航短
同排量的踏板车，续航是一定比不上档车的。一是因为油耗更高，二是因为油箱更小。
我的FNX150城市油耗为0.2元/km，续航着实有点短。选用厂商指定的30粘度全合成机油之后，能够达到180km亮油灯的水平，而此前用40粘度全合成机油，160km就亮灯了。还是有些里程焦虑哈。
（3）装配工艺差
江湖传言，南方人造车都比较精细。所以广本比东本更受欢迎、广丰比一丰更受欢迎。
但夏杏三阳是个例外，早就听说这家工厂的装配工艺差，却没想到这么差。我的车大概在5000km时，大灯就忽明忽暗，后来干脆不亮了。
摩托车的维修网点不像4S店那么多，害得我从杭州萧山骑到富阳去，找到了靠谱的师傅帮我检修。最后发现车灯根本没坏，是焊点松了。车已出保，换这大灯要花1700元，堪称抢钱。最后还是请小哥帮我拆下来维修了，100元搞定。
转头一想，三阳光阳两大台湾省品牌，配置高价格低，装配工艺稀烂，还真有点纳智捷内味儿呢。再次梦回2008。