鲁达
美国哈雷摩托车在2017年的市场表现不佳，不仅在全球的销售都下滑，在美国本土市场的表现也比去年同期减少8.5%，再加上哈雷日前关闭了位于密苏里的工厂，所以在营运方面显现出无比压力，在2018年一开始，公司也马上开始着手一系列反扑的计划，首先曝光的就是
哈雷宣布将在18个月之内量产Project Livewire的电动摩托车款式。
如果这个时程计划按照车厂的预计，消费者将可以在明年的第二季之后就能够在各地的展示间里看到全新的哈雷电动摩托车，这不但直接挑战了传统哈雷摩托车用户，也代表着车厂已经着眼在全新的客户定位，若届时成真，哈雷摩托车也将会成为全世界第一个传统摩托车大厂正式走入量产式售电动摩托车的第一人。
这对哈雷摩托车来说绝对是一个非常大胆的赌注，从2008年开始先是关闭了Buell品牌，接着卖掉MV Agusta，即便是推出了多款新车型，但销售数字依旧不见好转，哈雷开始思考原本车厂重要的忠实车主们，纷纷年纪逐渐增长而失去继续购买哈雷摩托车的动力，所以为了延续车厂的经营，转型吸引年轻世代入主哈雷摩托车这件事情是势在必行。
由于哈雷已经夸下海口要在18个月之内开始贩售电动摩托车，这也代表着他们只有短短的18个月时间要在各种媒体与频道来造势，吸引过去对哈雷摩托车完全没有兴趣的摩托车用户，这绝对不是一件容易的事。
哈雷摩托车总裁Levatich深知这个挑战的高难度，但是他相信这件事是迟早要做的，所以他宁愿选择在电动摩托车这个市场还充满不确定性的时候开始切入。
另外对于关闭密苏里州坎萨斯市工厂一事虽然充满遗憾，但是为了公司未来计划所需要的大量资金，这也是个不得不的决定，以后密苏里工厂的工作全数都会转移到宾州的约克厂。
即便哈雷摩托车销售数字剧烈下滑，不过在2017年当中仍旧是北美市场内销最佳的大型重机，哈雷仍然占据着大型自行车市场的主导地位，从此不难看出各品牌的营运艰辛与迫使哈雷车厂转型的原因。