鲁达 自动档车为什么废油？最根本的原因有两点:
其一，自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是不是刚性连接的。自动变速箱的传动结构：为了照顾到动力传输的平顺性， 在发动机和变速箱间多出 “液力变矩器” 。简单讲“液力变矩器”的动力损耗大，因其左边风扇连接发动机，右边风扇连接变速箱，发动机干了同样的活，可是最后传递出来的力在中间损失了不少。烧同样100块钱的汽油，自动变速箱的传动效率就低，轮胎干的活就少，就会显得更费油了。简单地说，在你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。
其二，传统手动挡动力传输用齿轮传输，大齿轮和小齿轮紧紧的咬合，传动效率较高；同时齿轮润滑油减少损失的动力。同时手动变速箱小，重量比自动变速箱小一半，更省油。同时，手动挡越开越省油，自动挡几乎油耗都比较固定。手动的换挡是靠人脑来控制的，而自动变速箱的换挡是靠电脑控制，耗油大是在所难免的。目前，自动变速箱的技术升级，有些自动挡车而比手动车更省油，但自动变速箱脆弱和娇气也是事实，稍微操作不当就容易出问题。
现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，避免了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油耗。
大多数自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在高档匀速行驶，速度超过7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。
要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档（有d、3、2、1几个档位，拿朗动来说自动挡位没有3、2、1了。市区可以用手动，这样可以固定在 一个档位，避免档位间自动来回变换），因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在各档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。（我平时开车习惯就是市区以外的省道或郊区用自动模式，市区用手动模式，原因就是因为以上我说的这些）
如果放在3（或手动模式）档，只要速度超过35公里左右（手动模式下，只要不人为增档就可以），机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。
只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档（自动档），这时的油耗也不会高。
手自一体自动挡省油技巧：
起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是省油的，否则是费油的。急速步起10次，约浪费燃料120CC以上。加速增档过程中，不宜将油门踏板踩下过多，一般不大于油门踏板全程的77~75%。如果控制不好，将油门踏板踩下过多，甚至到全开位置，会使加浓装置参加工作，这必然会耗油。
等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车是费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉(根据地形决定)，是省油的
上坡挂在左边利用手动是省油的，自动加油是费油的。
上坡前，速度起来是省油的(时速50km/h以上)，速度起不来是费油的。
跑长途定速巡航时，放在手动位是省油的，放在自动位是费油的。
在市区眼睛瞄远点，提前松脚收油从容处理情况是省油的，急刹车是费油的。
下长坡挂手动档操作是省油的，挂自动档是费油的。
转弯时提前抬脚是省油的，踩着刹车转弯是费油的。
空调开得太低(或太高)是费油的，与车外温差适宜是省油的。
要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料1200CC以上，使用的档位越低，气门开度越小，发动机的功率利用越小，耗油自然就越大。发动机的大部分时间在中等转速运转，而且气门开度适当（70%左右）时，耗油量最小。在道路状况良好没情况下，尽量使用高速档行驶。
在汽车的合理使用中“省油”开车前的暖机时间不宜过长（1分钟即可），一旦怠速稳定（1000多，一般情况下是1100左右）即可起步，起步时应缓加速。车辆起步后应待发动机的扭矩达到最大时换档，过早则引起敲缸，太晚又会造成扭矩的浪费，这两种情况都不利于省油。车辆在行驶过程中，某些速度既可用较高档行驶，又可用较低档行驶时，则应及时挂入较高档，使汽车以接近于各档位的经济车速行驶。 遇到需要停车的场合时，应尽可能避免急刹车。
在汽车的正确保养中“省油” 定期检验、调整和清洗，以提供理想的混合气成分，从而提高汽车的燃油经济性。轮胎的气压应保持在标准值附近，若轮胎气压降低30％，当汽车以40km／h的速度行驶时，轿车油耗增加 5％－10％，柴油载货汽车油耗增加 20％－25％。但轮胎气压过高时又会加剧轮胎的磨损。 保持正常的发动机水温和机油温度，一般水温为华氏80－90℃时，有利于降低油耗，水温过高易引起燃烧不正常，致使发动机功率下降，油耗增加；水温过低，则使冷却损失增加。机油粘度过高时，机件运动阻力增加，进而增加油耗。 正确调整轴承和油封的紧度以及正常的润滑可以大大提高传动系的效率，降低燃油消耗量。（强调一点：怠速热车1分钟即可，然后挂挡起步，正常行驶就行，转速在2000到2500，这样既能使发动机快于怠速热车升温，从而较快达到正常温度。避免原地怠速热车带来的油耗和积炭）
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